短15厘米……
【 在 classmatedu 的大作中提到: 】
: 上次充电，问一个理想，他说10个油啊。你说的更小，大概短5厘米，低1厘米。而且，理想只能回充电池…… ...
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FROM 223.104.13.*

实际跑下来的油耗里面变化的因素就太多了，比如说喜欢停那里开空调。我实际高速跑下来100～120这种穿插前进的时候是8个左右。
尺寸上唐是 4870*1950*1725 理想是 5030*1960*1760， 唐的外观上收敛很多会有更好的风阻系数，理想ONE更方头方脑，会有更高的风阻。理想ONE的四驱也会比唐DMI的2驱多耗油。
理想测油耗的时候，按标准是跑到17%才能启发动机，但是当时的系统设定是30%是最低保电量，所以测试的时候又把电池回充上去了，油耗肯定更高。

【 在 classmatedu 的大作中提到: 】
: 上次充电，问一个理想，他说10个油啊。你说的更小，大概短5厘米，低1厘米。而且，理想只能回充电池……
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FROM 114.242.224.*

dmi高速怎么就小马拉大车更耗油了？
高速直驱工况下，汽油机的功率远大于驱动所需功率，完全没有问题，你到底开没开过？

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【 在 passa 的大作中提到: 】
首先要搞清楚原理，不管是增程还是混动，他们不是比燃油车省油，而是在城市工况下比燃油车少浪费油，内燃机有个最佳效率区间，高


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FROM 223.72.89.*

【 在 passa 的大作中提到: 】
: 首先要搞清楚原理，不管是增程还是混动，他们不是比燃油车省油，而是在城市工况下比燃油车少浪费油，内燃机有个最佳效率区间，高转速和低转速效率都很低，更何况还有怠速状态，增程和混动等于在低速和怠速状态使用电能驱动不让内燃机工作，高速状态用电能辅助内燃机工作，让内燃机始终处于最佳效率区间工作。但如果是长时间高速行驶，增程和混动根本就不可能省油，因为电量是会跑完的，亏电状态就等于发动机单独工作，怎么可能省油，自媒体往往上高速跑个短距离，电池包还有电，肯定会看起来省油。理想和比亚迪相比日系混动其实都是搞了小排量发动机，也就是小马拉大车，好处是城市工况更省油，坏处就是高速工况更费油。比亚迪相比理想更鸡贼，为了掩盖高速费油，直接限制发动机高转速输出，这才搞出这么多失速，就是电池包没电不能帮助输出，发动机不高转速大功率带不动嘛。比亚迪要解决这个问题其实很简单，给发动机解锁就是了，只不过这样dmi省油的人设就立不住了，理想当初高速费油被批多惨，理想也可以在市内正常开省油啊。


理想长时间高速行驶电量会跑完？ 第一次听说
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FROM 223.76.245.*

那还背个发动机干啥 。。。
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 有充电桩或者每天开的不多就行.长途也就是节假日比较困难而已,也不是不行.
: 【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: : 纯电在冬天和长途不行啊
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 119.108.191.1