？？？在充分利用『发动机余热』输入的基础上，新的DMi车型也在搭载试验低温热泵空调/新一代自加热技术，这些都会提升冬季的整车制热效率
新的Dmi车型是什么车，大约什么时候上市？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 第1～4个现象，总结一下就是：在冬季低温环境下，车辆的系统能耗会有所增加。 之所以某些刚刚使用新能源车型的油车用户会将这种现象视为“缺陷”，就类似于油车用户对电车的“友邦惊诧论”。
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: 为了提供『乘员舱＋电池包』的热管理能量来源，带有电池的车型在低温环境下都会产生额外的能耗增加，EV车型、PHEV车型、HEV车型都是如此。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 120.245.130.*

你要是关注舆论的话，好像有车主反馈掉电掉到高速车速掉到60多
https://www.dongchedi.com/ugc/article/1723528739046411?zt=m_station
当然也有说法是车坏了
但是失速掉到80的不少

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 在特定场景组合下可能发生的SOC掉电≠发生失速，不过这种特定的场景组合确实有必要封堵，在无法确保每个用户都理解如何选择合适的驾驶模式时，将每个用户都当做是随意选择驾驶模式的车主来设置防护盾会更安全一些。
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*

瑕不掩瑜这个词你还真敢用
你知不知道高速时速是汽车行业最严重的的故障之一
危害车主的生命安全，这还瑕不掩瑜？非得死几个人才是问题？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 虽然比亚迪目前的状态是瑕不掩瑜，但这些瑕直接影响到老车主的体验。而且改正有些瑕并不难，但比亚迪往往不在乎老车主的体验。
: 客观说，我之所以选择比亚迪的产品是为他的技术买单，一旦新能源车技术发展到了平台期，别的车企迎头赶上。比拼细节的时候，比亚迪也许就要开始走下坡路了。
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FROM 120.244.220.*

真牛，你可以宣布混动没用了

- 来自 水木社区APP v3.5.4


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
按照dmi的省油开法，油耗都不会比dmi差，然后又何必开dmi


- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 101.95.150.*

我没有DMI的车，具体数据你自己查一下就行。
当然，还要考虑车价，相同油耗，便宜50%，自然就香了。


【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 现在的丰田混动比DMI费油多吗？多多少？
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FROM 222.249.231.194