- 主题:关于dmi的问题分析
看起来1.5T的高效区间还宽不少。1.5L的也太窄了，下降斜率也太高了。。。
【 在 zjheric (zjheric) 的大作中提到: 】
: 这张图很好的说明了为啥15l容易出问题。
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FROM 175.160.212.117
区间是魔鬼。
1.5L的高效区间太窄了，基本上就是没法用的程度。
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 增加不多，dmi1.5L最佳效率41%，丰田混动的阿特金森发动机最佳效率38%，dmi高出不少， 1.5L的dmi即使长时间跑140公里时速，效率是36%，之比丰田最佳值下降2%
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FROM 175.160.212.117
看那个视频截图， 功率稍微高一点，效率陡然下降。。。
这就是byd死抱着高效区间不修改的原因。
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 不窄啊，视频不是说了么，即使连续按照140跑，也有36%的效率，这和理想one增程器的最佳效率相当
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FROM 175.160.212.117
T的可靠性非常差。。。
我倒是宁愿买2.0L
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 何况，如果你的需求是连续140时速跑高速，那买1.5T不就得了，1.5L本来就是适合普通道路省油用的
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修改:FLYBBS FROM 175.160.212.117
FROM 175.160.212.117
算全寿命费用，特别是涡轮的维修。
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 1.5T比2.0好啊
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FROM 175.160.212.117
主流未必最合理。
还不是被排量税逼的。
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
: 你这就扯远了，现在T的发动机是主流了，只有丰田老顽固还在坚持用自吸
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FROM 175.160.212.117
36%这样就和两田，日产没啥区别了。
【 在 zjheric (zjheric) 的大作中提到: 】
: 纵轴的原点不是0。对比1.5T要窄很多，但其实1.5L强制保电工作在高功率区的话，还是能忍的。
: 比如
: 图中1.5L 30kw发电效率最高，一升油发3.45度电，对比宣传的热效率是43% 。
: ...................
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FROM 175.160.212.117
关键是B家舍不得这点油耗。。
【 在 zjheric (zjheric) 的大作中提到: 】
: 你就这么想呗，最差工况是36%，市区工况是43%。总体效率在36%到43%之间。
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FROM 175.160.212.117
我很清楚byd是买的avl的发动机方案
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 我还没注意，原来这哥们FLYBBS连这个都不知道就在那瞎黑
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FROM 175.160.212.117
嗯，但是下降斜率还是很大。
【 在 zjheric (zjheric) 的大作中提到: 】
: 我把图重新画了下，原点是0坐标，看着是不是能舒服点……
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FROM 175.160.212.117