- 主题:谈一点电车的购买建议
买纯电还是建议自家有慢充桩吧
要是没有，如果周边公桩多也没事儿。
我小区有小鹏和蔚来，但换电站和超充站都挺远，尤其是换电站，最近一个也得十多公里
平时没事儿也经常一起去充电站充电，也没发现你说的不兼容什么的
楼下的汉DM经常用插线板充电，也方便。
【 在 duoduo88666 的大作中提到: 】
: 家里一油车一电车，深感电车买的不只是车本身，还包括与之相关的服务、体验，比如充电体验（有私庄的可以飘过了），如果预算可以建议优先考虑有自建充电桩或者蔚来这种能换电的，一方面没有那么重的续航焦虑（不需要考虑充电桩坏了或者不兼容等问题，我的电车比较老，像特瓦特这种桩都不兼容），一方面还有公共的其他桩作为兜底，相当于比普通的电车多一种充电方式。车好不好开是一方面，充电体验是否好同样重要
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这个跟车商是不是有专用充电桩有关系吗？这不应该是你的问题吗？
车商都搞个什么xx专用充电桩，要是这一片这个品牌的车少，那不是更占用公共资源吗？
再说公桩充电也没啥毛病啊，要是你说那几个XX专用不是专用的，那你不就充上了吗？
我家附近的小鹏超充在特么一个小区里面，更烦
【 在 duoduo88666 的大作中提到: 】
: 北京现在的情况市区内居住的有私庄真的太幸福了
: 我个人感受，如果纯市区代步，线路固定，对线路上的充电地点比较熟悉，完全没问题。我的车是续航太短，有几次去南边办事，就很焦虑，有一次换了4、5个不同地点的公共充电桩才冲上（不是坏了就是特斯拉、小鹏专用，要不是有车占位），当时表显已经是0了
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公共充电桩现在一直不都在做吗？特来电什么的建充电站审批流程多快啊
你的意思是是搞个 品牌专用公桩 更好吗？
【 在 duoduo88666 的大作中提到: 】
: 没说公共桩有毛病，把公共充电做好大家肯定双手欢迎，包括有专用桩的车主，我说的是现阶段有专用桩的车除了有公共桩，还有专用桩可以用，相当于多一个选择会减少焦虑
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以后各家建各家的桩，要公桩干嘛？
手机充电口都大一统了，还搞这种品牌专属公桩干嘛？
跟苹果一样，为了尊贵的感觉？
【 在 duoduo88666 的大作中提到: 】
: 品牌方自建和公共建不冲突啊，这么说吧，就拿特斯拉和一个与他价格相当的车举例，特斯拉有官方的超充站，那如果有事去到一个不熟悉的地方，你是不是觉得去超充比去公共充电桩更靠谱些，退一步，超充周围没有也可以选择去公共的，这不是多一个选择吗
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现阶段也是大力发展公桩更好啊
搞个xx品牌专属公桩，50个枪，10个牌子，看着45个空桩，用不了，很爽吗？
【 在 duoduo88666 的大作中提到: 】
: 我说的是现阶段，车充电和手机充电完全没有类比性
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呵呵呵，国家会允许这种浪费公共资源的联盟存在？
你高兴就好
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 现在是跑马圈地的阶段，大家会各自为政，等搞完后，应该就会互联形成一个联盟，到时候就会在联盟里互相开放了。
: 不参与充电桩建设的厂子，到时候肯定车子就不好找地方充电，或者充电会特别贵了。
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