- 主题:增程车的发动机只需要满足行驶到下一个充电站就行
就当是纯电动车开就行。
以充电为主，万一趴窝了，不需要等救援拖车。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 所以你说的那个方案并不可行，谁带一家子出去，然后没电了，一起坐那里等充电呀。
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FROM 120.245.130.*
宝马i3就是这么想的。可惜市场不认可。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 额定功率不需要很大，足够车辆以60km/h匀速行驶就行，把增程器总重控制在100kg以内，以确保电池电量相比纯电动车不减少太多。
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FROM 180.90.75.*
续航只有两三百的时候，这么想想还有点道理，现在最多都1000了，还这么想不是自己找不痛快嘛。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 就当是纯电动车开就行。
: 以充电为主，万一趴窝了，不需要等救援拖车。
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FROM 180.90.75.*
图啥呢？发动机运行时候拖着那么重的电池跑，电池工作拖着发动机跑，分布式发电显然不如集中大机组发电能耗低，这不是和新能源背道而驰？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 额定功率不需要很大，足够车辆以60km/h匀速行驶就行，把增程器总重控制在100kg以内，以确保电池电量相比纯电动车不减少太多。
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FROM 218.74.32.*
应急用的，就跟备胎的性质一样。况且100kg也不是很重。
【 在 leoputin 的大作中提到: 】
: 图啥呢？发动机运行时候拖着那么重的电池跑，电池工作拖着发动机跑，分布式发电显然不如集中大机组发电能耗低，这不是和新能源背道而驰？
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FROM 120.245.130.*
就跟备胎的性质一样。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 续航只有两三百的时候，这么想想还有点道理，现在最多都1000了，还这么想不是自己找不痛快嘛。
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FROM 120.245.130.*
i3太早了，现在市场环境又不同了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 宝马i3就是这么想的。可惜市场不认可。
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FROM 120.245.130.*
我一直认为宝马i3比现在的ix系列成功的多，可惜宝马不再延续i3的技术路线了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 宝马i3就是这么想的。可惜市场不认可。
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FROM 120.245.130.*
车子为电车，后备箱地板下预留增程器空间，增程器以第三方配件形式出现，验车时候增程器放家里。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
额定功率不需要很大，足够车辆以60km/h匀速行驶就行，把增程器总重控制在100kg以内，以确保电池电量相比纯电动车不减
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 106.39.151.*