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- 主题:查了一下之家和懂车帝，我感觉DMI的1.5T开高速也够呛！ (
- 真逗…拿着功率来算能量守恒
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 1.5t还是2.0t？
: 从能量守恒的角度看，高速长途归根结底要看发动机。
: 还有车主可能会横向对比，比起来这两个的吨功率都不如轩逸呢。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 123.113.228.* - 电池和电机之间还有电容
80kW就是极限的“平均功率”，不是极限功率谢谢
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 那你说，电池里的电哪里来的？
: 电池没电的时候，电驱系统是怎么输出功率的？
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FROM 111.207.1.* - suv电车120迈高速就是顶天20+度百公里的电耗，换算功率就是25kW，你想在这个基础上乘以多少倍？
（友情提示，高速风阻是按速度平方，开到160迈是120迈功率的1.7倍，对应45kW）
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 那是一小时平均功率，削峰填谷搞出来的。你看看对应的平均车速才多少，上100了吗？
: 你把均速开到120试试，或者如果看得到的话，看一下10分钟均速120对应的短途功率试试？
: 电车传动效率再高，空气阻力和胎阻不需要克服了吗？
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修改:zhangxy11 FROM 123.113.228.*
FROM 111.207.1.* - 给你说了有电容，而且为什么电池的电会用完？你以为保电20%，就是低一点都不行了？还搁这削峰填谷呢
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 电池是拿来削峰填谷的，发动机长期没有盈余供你削，且电量用完了的时候，你电池能干嘛？
: 另外，就是极限功率应付不了极端情况，才会概率性出问题。
: 如果是极限功率应付不了平均情况，那就是车均次均出问题了。
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FROM 111.207.1.* - 给你看个图，请问兄弟脸疼不疼？
赶紧删帖吧，别秀智商了…
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 友情提示，120迈你说的是瞬时速度，对应这全行驶过程的速度上没上100都不知道。
: 再过两个月，上限提高到143了，那时就能知道您这SUV均速开到120的时候，功率是多少了。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 123.113.228.* - 你知道ES8有多大多重么？
我就问35kw已经够这么大的车120行驶了，你还想乘多少倍？
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 你这图不恰好验证了我的估算吗？
: 30度每百公里，就是36度每小时，除以传动效率0.85，也就是对应混动或者油车的42kw。
: 考虑到车重，说明风阻系数设计得还可以。
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FROM 123.113.228.* - 不好意思，dmi就是驱动部分就是电车，你还想加多少转换效率？这个二傻子楼主已经算了个0.85了，你想在35kW基础上乘多少倍来论证80kW不够？列出来啊？
【 在 luoxj 的大作中提到: 】
: 呵呵，电车功率和油车功率是两回事，因为转化效率不同，这坑挖了这么久居然还没结束
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修改:zhangxy11 FROM 123.113.228.*
FROM 123.113.228.*