- 主题:查了一下之家和懂车帝，我感觉DMI的1.5T开高速也够呛！ (
那你说，电池里的电哪里来的？
电池没电的时候，电驱系统是怎么输出功率的？
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 真逗…拿着功率来算能量守恒
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 116.169.3.*
唐的1.5T发动机，相较1.5l自然吸气，转速较低的时候可以达到最大功率，这是它的优势。
问题主要出在宋DMI，自然吸气的发动机上。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 唐dmi 1.5T 102 2010/2130
: 那就是这个咯？
: 不知道软件标定逻辑，直觉上看102kw，2吨多，长期高速行驶，也就是能跑，谈不上动力充沛。
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FROM 111.197.232.*
DMI没有变速箱，匹配最大功率比较困难，1.5T发动机的特性相对有优势。
【 在 wfunny 的大作中提到: 】
: 唐的1.5T发动机，相较1.5l自然吸气，转速较低的时候可以达到最大功率，这是它的优势。
: 问题主要出在宋DMI，自然吸气的发动机上。
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FROM 111.197.232.*
那是一小时平均功率，削峰填谷搞出来的。你看看对应的平均车速才多少，上100了吗？
你把均速开到120试试，或者如果看得到的话，看一下10分钟均速120对应的短途功率试试？
电车传动效率再高，空气阻力和胎阻不需要克服了吗？
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 开高速不用那么大功率啊，油车不知道，电车也就20kw左右吧
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FROM 116.169.3.*
电池和电机之间还有电容
80kW就是极限的“平均功率”，不是极限功率谢谢
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 那你说，电池里的电哪里来的？
: 电池没电的时候，电驱系统是怎么输出功率的？
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FROM 111.207.1.*
电池是拿来削峰填谷的，发动机长期没有盈余供你削，且电量用完了的时候，你电池能干嘛？
另外，就是极限功率应付不了极端情况，才会概率性出问题。
如果是极限功率应付不了平均情况，那就是车均次均出问题了。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 电池和电机之间还有电容
: 80kW就是极限的“平均功率”，不是极限功率谢谢
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FROM 116.169.3.*
suv电车120迈高速就是顶天20+度百公里的电耗，换算功率就是25kW，你想在这个基础上乘以多少倍？
（友情提示，高速风阻是按速度平方，开到160迈是120迈功率的1.7倍，对应45kW）
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 那是一小时平均功率，削峰填谷搞出来的。你看看对应的平均车速才多少，上100了吗？
: 你把均速开到120试试，或者如果看得到的话，看一下10分钟均速120对应的短途功率试试？
: 电车传动效率再高，空气阻力和胎阻不需要克服了吗？
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修改:zhangxy11 FROM 123.113.228.*
FROM 111.207.1.*
给你说了有电容，而且为什么电池的电会用完？你以为保电20%，就是低一点都不行了？还搁这削峰填谷呢
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 电池是拿来削峰填谷的，发动机长期没有盈余供你削，且电量用完了的时候，你电池能干嘛？
: 另外，就是极限功率应付不了极端情况，才会概率性出问题。
: 如果是极限功率应付不了平均情况，那就是车均次均出问题了。
: ...................
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FROM 111.207.1.*
DMI不是高性能赛车，是给没钱的人开的，有钱人别买。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 发信人: Engelberger (missing), 信区: AutoWorld
: 标 题: 查了一下之家和懂车帝，我感觉DMI的1.5T/2.0T开高速也够呛！
: 发信站: 水木社区 (Sat Feb 12 23:07:39
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发自「今日水木 on LYA-AL00」
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FROM 223.104.39.*
友情提示，120迈你说的是瞬时速度，对应这全行驶过程的速度上没上100都不知道。
再过两个月，上限提高到143了，那时就能知道您这SUV均速开到120的时候，功率是多少了。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: suv电车120迈高速就是顶天30度百公里的电耗，换算功率就是25kW，你想在这个基础上乘以多少倍？
: （友情提示，高速风阻是按速度平方，开到160迈是120迈功率的1.7倍，对应45kW）
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FROM 116.169.3.*