- 主题:换电的逻辑悖论无法解决
你这问题 同样可以质问充电站
充电站人少不盈利 人多了体验差
8个车位的充电站一个小时最多服务8个人 怎么解决?
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 学蔚来，15万的车卖35万。留出足够的利润空间做服务。
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发自「今日水木 on 2201122C」
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现在13块 根本就不排队了 天天纸上谈兵
【 在 byan89 的大作中提到: 】
: 换电站没有那么大的电容量，就比如快充桩最多也就建十几个或二十几个，而且不能太密集，电网受不了。
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翻几倍 换电站也在建啊 去年初换电站200多 年底800多了 今年底你再去看看
【 在 byan89 的大作中提到: 】
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: 那是能换电的车还少，翻几倍试试
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怎么不是密度 你到底懂不懂?
蓝色港湾本来只有一个换电站 后来不够换了就旁边建设了一个二代站
【 在 byan89 的大作中提到: 】
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: 现在建是向覆盖度发展，不是密度。
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这些都是你yy的啊 和你说了 别纸上谈兵
【 在 byan89 的大作中提到: 】
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: 蔚来只能按照他们卖出车的数量建换电站，不会按照用户的体验无限建换电站。一旦车卖不出去了，就不会再建了。
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我都给你摆证据了 每年新增了多少 怎么增加的密度
你的回复全是自己yy的 如果按照yy的角度 那肯定行不通 你永远按照最差的假设谈论问题 有啥意义
【 在 byan89 的大作中提到: 】
: 发表个人观点而已，这不就是论坛的意义所在嘛，也没必要针对啥不是。你认为这种模式有前途，可以摆事实讲道理，我完全尊重。
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你的帖子也不是这个内容啊
我也认为纯靠换电也不能让所有车的补能体验赶上燃油车 但是单品牌的体验是可以媲美的 因为设置了门槛
【 在 byan89 的大作中提到: 】
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: 你的观点是啥？我的观点是针对有网友认为换电模式可以让电动车完全取代燃油车，我认为不可能
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