- 主题:换电怎么解决电池衰减问题呢
也没啥事
【 在 mapper @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 那再过三年呢？
: 【 在 isedai 的大作中提到: 】
: : 衰减毛线，哪一家的电池三年就衰减？
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#发自zSMTH@SM-G9980
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FROM 61.148.243.*
1、蔚来电池更新的速度很快，70-100-150，三元-半三元半铁-半固态-固态。不等电池大面积出问题，就换代了。
2、别拿比亚迪家电池和汽车质量寿命对比其它家。别家电池哪有那么多毛病的？
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FROM 111.199.50.*
是的，ppt写的更快
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 1、蔚来电池更新的速度很快，70-100-150，三元-半三元半铁-半固态-固态。不等电池大面积出问题，就换代了。
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: 2、别拿比亚迪家电池和汽车质量寿命对比其它家。别家电池哪有那么多毛病的？
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FROM 123.123.47.*
适当的快充策略，电池损耗就会减少，一个办法是锁电，第二个办法是快充满降电流。其他厂家80%以上就降电流了，比亚迪非要干到98%，不折寿才怪。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 就按的经验来说，平常一直快冲的，电池损坏，然乎更换电池概率就高
: 而且现实中也确实是，比亚迪三元锂电池损坏的人里面，快冲比例非常高
: 先是衰减，到一定程度然后就出现损坏，也就是大幅衰减，必须换电了
: ...................
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FROM 221.221.50.*
锁电有理啊
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 适当的快充策略，电池损耗就会减少，一个办法是锁电，第二个办法是快充满降电流。其他厂家80%以上就降电流了，比亚迪非要干到98%，不折寿才怪。
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 117.136.0.*
换电对于开得多的人是有利的，对于开得少的人是不利的
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 就按的经验来说，平常一直快冲的，电池损坏，然乎更换电池概率就高
: 而且现实中也确实是，比亚迪三元锂电池损坏的人里面，快冲比例非常高
: 先是衰减，到一定程度然后就出现损坏，也就是大幅衰减，必须换电了
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FROM 219.142.146.*
不是说三元循环寿命短吗？实际上不短，就是这么来的。
测试寿命时必须满，必须1C到底，否则算作弊。
实际应用就不受这个限制了。
厂家给的承诺是续航，只要续航能到，锁电多少就不管了。
快充时间，厂家也只保证30%～80%的。就管一半。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 锁电有理啊
: 发自「今日水木 on Android」
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
六年都不衰减，那还吹啥靠换电能拉平电池衰减，本来不就没啥衰减么。有几个车尤其是电车开六年还不换车的，要么到时换车了要么就靠现在电池接着开好了，反正也不衰减，哈哈。感觉你们为了吹而吹搞得自己挺矛盾的。
【 在 isedai 的大作中提到: 】
: 也没啥事
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: 【 在 mapper @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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※ 修改:·mapper 于 Feb 13 20:42:05 2022 修改本文·[FROM: 123.123.47.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 123.123.47.*]
修改:mapper FROM 123.123.47.*
FROM 123.123.47.*
能免费换电，谁关心这个？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 换电对于开得多的人是有利的，对于开得少的人是不利的
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FROM 114.222.223.*
我又替蔚来瞎操心了。基于蔚来可以随便换电，要是车主老车报废（不是转让），把电池留下，买蔚来新车（不带电池版本）即可，是不是能提高老车主忠诚度。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 六年都不衰减，那还吹啥靠换电能拉平电池衰减，本来不就没啥衰减么。有几个车尤其是电车开六年还不换车的，要么到时换车了要么就靠现在电池接着开好了，反正也不衰减，哈哈。感觉你们为了吹而吹搞得自己挺矛盾的。
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FROM 123.123.42.*