- 主题:从功率的角度看，models真能顶着高速限速踩出1个g的加速？
2吨算少了，加上司机有2.2吨
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 性能版是750KW
: 我算错了，原来有2t啊，我算成1.5t了
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FROM 219.142.146.*
那就是功率支持平地刚好1个g的加速
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 2吨算少了，加上司机有2.2吨
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FROM 118.116.55.*
还有传动效率吧，750到轮胎上还剩多少？
没去查数据。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 性能版是750KW
: 我算错了，原来有2t啊，我算成1.5t了
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FROM 120.244.220.*
加速时的空气阻力怎么忽略了？
高速功率主要客服空气阻力
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 加速功率为mav＝2000*9.8*120/3.6＝650kw
: model s的功率是多少啊
:
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FROM 115.197.135.*
这个在120匀速功率里了，加速不计算。
不过，坡道匀速功率要从新计算。
总功率-匀速功率=加速功率。
坡道加速还要包括势能上升率。
【 在 sharparrow 的大作中提到: 】
: 加速时的空气阻力怎么忽略了？
: 高速功率主要客服空气阻力
: :
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修改:ylh1969 FROM 221.221.54.*
FROM 221.221.54.*
没有变速箱的话，传动效率是个问题？
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 还有传动效率吧，750到轮胎上还剩多少？
: 没去查数据。
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FROM 114.242.249.*
没有变速箱的话，传动效率是个问题？
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 还有传动效率吧，750到轮胎上还剩多少？
: 没去查数据。
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FROM 114.242.249.*
传动效率更高。
【 在 Maroon5 的大作中提到: 】
: 没有变速箱的话，传动效率是个问题？
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FROM 221.221.54.*
没问题是跟变速箱比
没问题也不是电机输出750 到轮胎就也是750
【 在 Maroon5 的大作中提到: 】
: 没有变速箱的话，传动效率是个问题？
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FROM 111.206.145.*
按2.2吨算的话，加速功率*1.1就是715kw了，加上120的巡航功率30kw左右，接近750kw，考虑到传动效率不可能100％，感觉还是欠了一点点
【 在 sharparrow 的大作中提到: 】
: 加速时的空气阻力怎么忽略了？
: 高速功率主要客服空气阻力
: :
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FROM 223.104.38.*