好用才是对的，关键是不好用

【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
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: 这年头被你们吹的，一个厂家没有设计油车的经验，反而成优势了？
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: 你们以为各个“纯电平台”的工程师完全没有参考过任何“纯油平台”？
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#发自zSMTH@VOG-AL10
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FROM 223.104.39.*

不是说纯电一定好，而是如果是油车直接改电车的确实不行。比如宝马ix3中间过道还凸起呢。。。
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 这年头被你们吹的，一个厂家没有设计油车的经验，反而成优势了？
: 你们以为各个“纯电平台”的工程师完全没有参考过任何“纯油平台”？
: 你们以为平台就是悬架形式？等大飙车之流一看一量就知道这车是好是坏了？
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FROM 124.64.19.*

没有油车经验，永远不是优势。优势是指的产品力。

参考 纯油平台，你说的对，安全性，操控性，空间利用率都会参考，但两者最大的不用是对于关键零部件的布置， 油车根据发动机，有前置、中置、后置，驱动有前置前驱，前置后驱等等，发动机布置还有横置和纵置的区别，为了四驱结构，还需考虑传动轴、差速器、分动箱等等部件，还有油箱的布置。
这些都和电动车完全不同。 一个好的油车平台，肯定不可能是好的电车平台。

电动车，最大的结构就的电池、动力单元就是前后的电机； 纯电平台最大的优势就是如何通过结构设计，布置更多的电池，同时电池的体积不会侵占 乘员舱的空间；不会向下影响到离地间隙（看看油改电，跟怀孕的猪，一样的底盘就明白我说的意思了）；纯电车型，没有四驱的中间传动轴，电机的布置也比较简单，就是前面或者后面； 当然还有特殊的轮毂电机（非主流）；其他的无外乎就是辅助设备，电池的热管理、充电设备等等。

其他的转型系统，刹车系统等，你可以说借鉴甚至抄袭油车都可以。

这两者存在重大 机械结构改变，懂了吗？ 机械结构必须从车身的设计之初就开始，就是所谓的装修的承重墙。根本不是后天能改的。

  

你理解不了这些，只能说你知识储备不够；
你知识储备不够无所谓，但你这样 赤裸裸的 “炫耀”，就证明自己愚蠢了

【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 这年头被你们吹的，一个厂家没有设计油车的经验，反而成优势了？
: 你们以为各个“纯电平台”的工程师完全没有参考过任何“纯油平台”？
: 你们以为平台就是悬架形式？等大飙车之流一看一量就知道这车是好是坏了？
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修改:tclj9 FROM 103.159.124.*
FROM 103.159.124.*

汽油车的白车身，中间都会一个凹槽

为了布置 排气管、四驱的布置传动轴

这个用于电车，就是纯粹浪费了。

楼主不懂可以补补课



【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: A有凸起，技术陈旧，但车很舒服很耐用很安静很安全。
: B全新技术没凸起，但不舒服不耐用不安静不安全。
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FROM 103.159.124.*

标致的油改电，用这个凸起来布置电池了。但是能用的体积太小，即使中控和座椅底下也用上，续航也不太行。

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 汽油车的白车身，中间都会一个凹槽
: 为了布置 排气管、四驱的布置传动轴
: 这个用于电车，就是纯粹浪费了。
: ...................
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FROM 222.128.117.*