模组坏了的话，可不是补电就能解决的，得换模组。只是压差大一点，可以补电均衡，但可能一年半载又大了，还得再补，甚至换新的模组。补完能不能撑得住撑的久，看你使用习惯和广汽的BMS均衡能力了。

【 在 iamamirror 的大作中提到: 】
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: 今天保养，4s店说跟厂商远程传数据，我的车电池包的什么模组坏了，需要厂家过来给电芯补电。
: 让我就放在店里，回头给送车过来。
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: 车买了还不到3年。 平时的确开的也不多，但是也没发现动力电池有啥问题。今天不去做保养，完全不知道电池出问题了。 听说是要把电池整个卸下来，拉到专门的地方充电。 这么操作的话是不是电池就基本不行了？
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北汽EU400孚能电池，17万公里，鼓包了，得换电池了。
EU260宁德三元，40万公里都没事。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 模组坏了的话，可不是补电就能解决的，得换模组。只是压差大一点，可以补电均衡，但可能一年半载又大了，还得再补，甚至换新的模组。补完能不能撑得住撑的久，看你使用习惯和广汽的BMS均衡能力了。
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他这个整个完了。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 概率问题吧，EU5的宁德三元锂也有个别换模组的。之前压差大的也不少，后来靠bms均衡控制住了，补电的少了。
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FROM 221.221.48.*

压差大能充进去的电量就少了，实际续航虚。充到100%充不到NEDC或者低电量但没到0%，比如10，20%会直接趴窝，各家显示策略不一样。

【 在 iamamirror 的大作中提到: 】
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: 这个平时有什么现象出现吗？
: 我自己用电的话 基本在40%多就充电了。唯一就是开的车次数少。也没发现充不满电的情况。
: 谢谢！！！
: 【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
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