- 主题:Re: 极狐S与Y日常琐碎比较
哈哈哈哈，其实把动能回收，和动力模式，做成A+B 全自选就好了
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 问题一大堆啊
: 作为电车用户，实在很难接受运动模式和强动能回收无法并存的逻辑
: 特别是，单踏板模式下，油门到底只有180kw，不知道产品经理是咋想的，跟四驱版用户有仇吗
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.65.*
是啊，这么简单的事不做，产品经理应该通通下课
最扯的是，把弱回收叫“舒适模式”，强回收叫“经济模式”，这意思单踏板就不舒适了呗。自己打自己脸啊
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 哈哈哈哈，其实把动能回收，和动力模式，做成A+B 全自选就好了
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 1.202.112.*
单踏板的动力其实一点儿不弱。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 是啊，这么简单的事不做，产品经理应该通通下课
: 最扯的是，把弱回收叫“舒适模式”，强回收叫“经济模式”，这意思单踏板就不舒适了呗。自己打自己脸啊
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.65.*
当年ev200不就这么做的
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 是啊，这么简单的事不做，产品经理应该通通下课
: 最扯的是，把弱回收叫“舒适模式”，强回收叫“经济模式”，这意思单踏板就不舒适了呗。自己打自己脸啊
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.65.*
经济模式70%的动力 舒适模式80%的，运动和单踏板都是100%的动力。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 单踏板的动力其实一点儿不弱。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 221.221.48.*
赞，写得真详细。
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FROM 223.72.41.*
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 单踏板的拥趸，没理解倒车无蠕行的好处。能具体说说吗？
有蠕行，倒库、调头，需要刹车油门来回切换。
无蠕行，倒库、调头，收油门换挡就好了，换完挡继续踩油门，更高效复合直觉。
: 另外极狐的CarPlay十分不好用啊。既无法把导航信息投到HUD上，也无法和预装的百度导航共存。而Carplay的高德本身，感觉比之前我宋EV的高德导航机车版落后了两个年代
ps：我eu5黑高德可以安装最新版，我对照着用还是喜欢CarPlay那种简洁，特斯拉那导航和eu5第一版差不多，连语音都一样的…
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修改:hsv FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
群众的呼声来了，驾驶模式这一块，每家、甚至每款车型都有差异，这受限于“产品经理”对用户需求的理解，基本上不可能兼容不同背景的司机。
而单踏板，目前大多数厂家宣传还在省电上，自然设定就比较保守。特斯拉的油门我几乎没超过50%过，其实过于强调驾驶感了…
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 问题一大堆啊
: 作为电车用户，实在很难接受运动模式和强动能回收无法并存的逻辑
: 特别是，单踏板模式下，油门到底只有180kw，不知道产品经理是咋想的，跟四驱版用户有仇吗
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FROM 223.104.41.*
理解万岁，s教授渐行渐远了…
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 电耗总结里已经说了，有桩，掉电线性，市区不在意nedc了，估计也不怎么开很长的长途，所以对个人来说续航意义不是那么大
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 223.104.41.*