发展方向总之是背道而驰的，作为吃瓜群众，不管哪方完蛋都跟我没关系。有些人如丧考妣，我也正好看戏。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 这谁告诉你的“4680同时作为结构件啊”？
: 4860单独说只是直大电池，特斯拉在电池日和4860一起发布的一个最核
: 心技术是无(全)极耳，目前试产的4860有没有支持这个技术还没有明确。
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FROM 202.120.235.*

Cell to chassis (ctc), 换电少了一个重要选项，你不能把底盘也换了，4680减小内阻增大充电速度，这两个都削弱换电优势。

所以也行这也解释了李斌急着做手机等讲故事、拉股票


【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 可充，可换，可升级，是换电的精髓。
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: 真的4680开了，给你个方案可以升级4680，是不是很好？
: ....................
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FROM 36.44.216.*

你说的部分错误。

专利在BYD手上，所以宁德时代只能作CTP，没办法像BYD那样做刀片。BYD把刀片长度的专利都申请了，而且还授权了，这个是宁德时代怎么都绕不过去的。

但是刀片良品率上不去这个问题时存在的，主要原因有两个一个是刀片过长，导致一致性难度高；另一个原因是由于刀片过长，所以需要采用不太有人用的叠片工艺，而不是卷绕工艺，导致良品率不高。


【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 刀片的问题是良品率上不去，成本高。（抄袭宁德时代又有专利风险）
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FROM 120.245.18.*

据说江淮已经山寨出来了一模一样的蔚来

【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 说对了，等4680铺开后，老款电池的特斯拉二手就卖不上好价了，蔚来不用担心电池落伍
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FROM 210.12.187.*

换电充电又不是对立的。
【 在 wangzhengbj 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 111.199.186.*