好猫是有优点的，但是总体来说L2的体验不好，起码在我的使用下是如此，最主要问题就是画龙。
而车距保持方面，确实不错。也有小缺点，就是可调的最小跟车距离，也还是挺大的，容易被加塞。不过这个只是小问题。
至于电耗方面，不是在不在意的问题，就是单纯对比而已。尤其是在我有其他电车的情况下，感知会比较明显。同样的脚法，蔚来ES6，可能是平时大家公认的电老虎，我的表显电耗也就18-20左右。而欧拉却都到16了。
速度高时更明显，欧拉的电耗有时甚至会超过蔚来。这就比较离谱了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 蔚小理的L2也算不错的，但也不是那么好。我试过P7的acc连静止物体识别都不太好，好猫完全没问题。
: P5应该倒是比较新了，辅助驾驶是一流，但配置acc的车最低也要17万，比我买的好猫还贵了6万多。
: 好猫论高度其实是个小suv，重量也接近P5了，再加上空调功率高，不省电很正常。不过想不通为啥在意电耗呢，我现在充电3毛多一度，一公里5分，再省也没啥意义啊。就算在外面1.5一度，也差不了几个钱啊。
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跟车距离这个，貌似所有车acc都有这个问题，都还是会被加塞，至少我试过的都是，包括特斯拉。好猫优点在于所有调节在多功能方向盘都能操作。

电耗确实不算低，但比蔚来应该也至于，我看es6低配455续航是75度电，如果折算成400续航需要65度电，这个48度电，还是省一些的。可能Es6表显不准。我自己好猫现在表显是14，估计也不准:-)

另外其实大车小车能耗本身差距就不是特别大，好猫本身也有1.5吨，除了短高度宽度其实并不小，油车里面的话，这种小suv也基本不太省油。

【 在 weiss777 的大作中提到: 】
: 好猫是有优点的，但是总体来说L2的体验不好，起码在我的使用下是如此，最主要问题就是画龙。
: 而车距保持方面，确实不错。也有小缺点，就是可调的最小跟车距离，也还是挺大的，容易被加塞。不过这个只是小问题。
: 至于电耗方面，不是在不在意的问题，就是单纯对比而已。尤其是在我有其他电车的情况下，感知会比较明显。同样的脚法，蔚来ES6，可能是平时大家公认的电老虎，我的表显电耗也就18-20左右。而欧拉却都到16了。
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--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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嗯，看需求了，市内确实可有可无，我老婆很少用。
不过我自己开就非常喜欢L2，跑高架也还是有点用，我自己是习惯了完全离不开

【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 好猫这个级别l2好不好根本不重要吧
: 这玩意还开着天天高速不担心安全嘛？
: 就城里开，楼主又是给媳妇买，颜值优势太大了
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--来自微水木3.5.11
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我早上又特意试了好猫的车道保持，确实没有画龙啊，和我自己日常开纠正方向盘频率差不多。
我感觉可能还是设置问题，你可以看看车道辅助系统设置里面，是选择的居中辅助，还是保持辅助。

我是在设置里面设置的居中辅助，但是灰色的，使用时候点两下多功能方向盘切到智能巡航模式，没遇到啥问题。不过这个设置逻辑本身有点不太清晰。

另外早上又实验了一下别的场景acc的水平，acc大部分静止物体都可以识别。但遇到一辆斜着停放的货车没有及时识别，遇到桩桶没有识别，其他时候都工作得很好。

反正除了特斯拉我没发现明显更强的，应该是超过小鹏P7的，但可能不如P5，比我前几年买的油车的L2则进步太多了。而且这个车多功能方向盘设置按钮比较齐，液晶仪表盘显示又比较清楚，其他很多车虽然有L2但做不到这两点。

【 在 weiss777 的大作中提到: 】
: 设置没问题的，就是画龙厉害
: 我自己也有其他品牌的电车，平时没事也试驾过很多其他车，也是横向对比后，有更明显的差距感受
: 主要对比蔚小理，特斯拉，其他几家都比较稳，而好猫的画龙确实最厉害
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--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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倒过来的13
【 在 sept30 的大作中提到: 】
: 我就一直觉得它家的标怪怪的，你这么一说还真有点。。。哈哈。
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