- 主题:极狐的问题不在于车
一开始策略就错了，四驱T其实挺能打的，可以抢一部分蔚来、Y的用户，奈何厂家不喜欢卖四驱，生产的少，等的时间长，劝退了一部分对性能有要求的用户
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 车本身不错，北汽也亏得起
: 用料好电池大高续航
: 最大的问题是
: ...................
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FROM 115.27.209.*
宣传也许确实找不到爆点在哪，比亚迪卖的是电池，特斯拉卖的是辅助驾驶，高速续航，蔚来卖服务，连传统车企至少还能卖个所谓“造车底子”。极狐产品力按照车主说的挺不错，但是就是缺一个爆点颠覆掉北汽的历史包袱。最烦看到诸如懂车不懂车的说法，2022年了，车还是什么高级物种，神秘产物吗，花二三十万买车的人做什么决定还要旁观者教么，我信奉的原则是，没有人比花钱买东西的那个人更知道他手里的钱该怎么花，为什么这么花，尤其是当价值来到二三十万这个区间，要是真傻干嘛不把钱拿去打水漂玩。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 车本身不错，北汽也亏得起
: 用料好电池大高续航
: 最大的问题是
: 如何说服花这么多钱买北汽的车
: 心里强大的，有钱不愁的，毕竟少数
: 蔚来的办法是互联网社区经营
: 让用户觉得自己并不孤单，而且经常有活动
: 社区滚雪球舨的壮大
: 最终普通人也接受了
: ..................
发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 106.121.186.*
我对极狐评价就一句话，吃屎都抢不上热乎的。
本来T那款车，20年4月上市，适逢刚下指标，那会特斯拉也不便宜，要29万左右，才52度电池，极狐可是93度电池，快一倍于特斯拉了，肯定吊打啊。
但是极狐磨磨蹭蹭的10月底才上市，早凉了，电池电量比Model 3高出小一倍这种话，自己不方便说，也不找个水军来吹一吹。
结果T一上市就凉。
对于电动车，真的是预定客户太重要了，蔚来恨不行一个销售只盯死那3-5个预定，极狐可好，对待预定用户很佛系。一点也不想办法拉回来。
退钱也让人不痛快，反正一切所做所为，让你觉得这就是一北汽，真的和他挂啥标没关系 。
极狐要想销售好，销售组织真得推倒重来，这两年的业绩已经说明一切。
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FROM 115.171.22.*
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 我对极狐评价就一句话，吃屎都抢不上热乎的。
: 本来T那款车，20年4月上市，适逢刚下指标，那会特斯拉也不便宜，要29万左右，才52度电池，极狐可是93度电池，快一倍于特斯拉了，肯定吊打啊。
: 但是极狐磨磨蹭蹭的10月底才上市，早凉了，电池电量比Model 3高出小一倍这种话，自己不方便说，也不找个水军来吹一吹。
: ...................
确实，迷的很。
而且上市前宣传=0，注定凉。
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修改:wangdass8 FROM 223.72.67.*
FROM 106.38.53.*