16年8月上牌的老e5车主路过。小毛病或缺陷有以下：
开天窗后行车振动有异响；
动能回收随气温变化回收强度变化大；
80％以上电量没有动能回收且加力行驶容易追尾。

电池没有明显衰减，按照优易充显示电量满放满充的方式测算衰减在8％-10％之间，春秋极端理想状态下还能跑320。极端理想包含条件很多，杠精闭嘴。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 当年的蓝牌老电车，基本也就剩比亚迪的还大量在路上跑着了吧。  
: 当年比亚迪一直主攻插混路线，被国家政策驱动不得已才出了第一代油改电的纯电车，沧海横流方显英雄本色，这么多年过去后，当年的竞争对手都消失了。  
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发自「今日水木 on LYA-AL00」
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FROM 106.121.166.*

六年老帝豪，性能杠杠的，续航很扎实，好几次开到5公里以下
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 北京路上蓝牌帝豪EV很多呀，仅次于E5吧  
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发自「今日水木 on OXF-AN10」
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FROM 223.104.41.*

1、当时北汽只有ev160、ev200，且价格要少个几万。此外还有eu260。对标e5。
2、唯一对标的是帝豪ev253.帝豪价格稍微便宜一点点。
所以北汽ev的很多人换车了，因为续航太短，且购入价格便宜。eu260的可能还没换。
而e5得13万，很多人舍不得换，部分是经济考虑，部分是因为需求不强烈。
尽管大部分e5车缩水了10%~20%的续航，勉强春秋能开个200公里，忍忍就过去了
再战几年之后没法忍了再换车。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 当年的蓝牌老电车，基本也就剩比亚迪的还大量在路上跑着了吧。
: 当年比亚迪一直主攻插混路线，被国家政策驱动不得已才出了第一代油改电的纯电车，沧海横流方显英雄本色，这么多年过去后，当年的竞争对手都消失了。
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FROM 1.91.39.*

老帝豪已经少很多了，去年以来的感觉尤其明显，不像之前多了
老帝豪当年还是不错的，攒下了最初的口碑

【 在 yuanzhw 的大作中提到: 】
: 六年老帝豪，性能杠杠的，续航很扎实，好几次开到5公里以下
: 发自「今日水木 on OXF-AN10」
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FROM 103.35.105.*

我EU260换的EU5P。
eu300还有一些，正在被替换中。
EU260上市后，曾建议北汽立即停售EV系列，止损。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 当年eu260作为竞品卖得其实还不少，但是这两年明显少了，很少见到了
: 当年e5都是便宜的，贵的是秦ev和e6，这俩老家伙还在路上跑的也不少
: 当年北汽的ev160 ev200把北汽的牌子给砸了，把客户伤透了，我认识的老车主没有一个换车继续买北汽
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*