- 主题:转个论坛上的贴，高速和国道耗电差异真大
本来就是这样啊，120六折，110七折，100八折，90九折，80不打折，70还能多跑一折，60更猛。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 宋 PLUS EV
: 去程：济南驾车到东莞，全程1980km，平均车速110km／?时，满电济南出发，中间充电6次，总花费590元，平均每度电1.5元，耗电393度。宋plus ev综合续航505km，实际跑310-340就要充电，连七折都不到，跑高速真是费电。全程高速费用：861.26元，单程电和过路费1451.26元。用时两天半。
: 回程：3月4日早晨7点充满电出发，?路国道向北，没想到跑出了不?样?风景和惊喜。国道车多，限速多，基本平均车速70km／?时跑，505km?续航居然跑出了650km，充电时剩余电量9%，太不可思议了，继续跑肯定能过700。剩??路程也没有特意省电，就是保持70km??速度跑，3月6日晚?21点到济南，全程2050km，总共充电4次，电花费260.45元，平均电费每度1.1元，用电236度，过路费9.5元（?江大桥收费），回济南电费加过路费245.5元。3月6日晚21时到济南。用时3天。
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FROM 223.70.157.*
估计不是指全程的平均车速，否则1980公里平均110，平均速度赶的上特快火车了。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 均速110能跑310相当利害了。说明SUV续航对于速度非常敏感。
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
FROM 223.70.157.*
不可能，你不超110km/h的话，续航肯定不止400km，你肯定没从100%用到0%，或者你开暖风了（楼主全程没开空调）。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 擦，我的nedc 664km的model3 ，110km/h速度，续航估计也最多400...宋plus还是suv，这个电耗牛逼啊。
: 速度快风阻大，外加电机高转速效率也要差一点。速度对电耗影响很大。
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修改:yehorse FROM 223.70.157.*
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老款model 3没配热泵空调，开暖风很费电的。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 哦哦，确实，我是开暖风了
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FROM 223.70.157.*
我觉得有可能是低速，只要低速，是有可能的，国道很多地方限速50甚至40。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 他那段跑650km还剩9%电的，估计是下坡，否则绝无可能，宋70度电，光电能跑600已经是上天了
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FROM 223.70.157.*
这就不清楚了，也不是没可能吧，两人轮班？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 650公里，他均速至少得有60，否则，他开10好几个小时？
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FROM 223.70.157.*
省钱是真的，但没多花多少时间我不信，国道经过城市和县城路段，一堆堆的红绿灯，平均车速能到30就极好了，这还是不堵车，跑高速算上充电时间也能平均到70往上。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 关键是跑国道省钱，也没多花多少时间
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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你光看外形也知道特斯拉的风阻有多低了。
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 特斯拉高速电耗低那么多，真是不可思议
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FROM 223.70.157.*
关键是危险，冷不丁蹿上来一个行人或摩托车的。
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 国道那是相当累啊.高速打开NP多轻松.即使自己开,高速也很爽.
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