这就不清楚了，也不是没可能吧，两人轮班？

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 650公里，他均速至少得有60，否则，他开10好几个小时？
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FROM 223.70.157.*

关键是跑国道省钱，也没多花多少时间


【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 宋 PLUS EV
: 去程：济南驾车到东莞，全程1980km，平均车速110km／?时，满电济南出发，中间充电6次，总花费590元，平均每度电1.5元，耗电393度。宋plus ev综合续航505km，实际跑310-340就要充电，连七折都不到，跑高速真是费电。全程高速费用：861.26元，单程电和过路费1451.26元。用时两天半。
: 回程：3月4日早晨7点充满电出发，?路国道向北，没想到跑出了不?样?风景和惊喜。国道车多，限速多，基本平均车速70km／?时跑，505km?续航居然跑出了650km，充电时剩余电量9%，太不可思议了，继续跑肯定能过700。剩??路程也没有特意省电，就是保持70km??速度跑，3月6日晚?21点到济南，全程2050km，总共充电4次，电花费260.45元，平均电费每度1.1元，用电236度，过路费9.5元（?江大桥收费），回济南电费加过路费245.5元。3月6日晚21时到济南。用时3天。
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特斯拉高速电耗低那么多，真是不可思议

【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 宋 PLUS EV
: 去程：济南驾车到东莞，全程1980km，平均车速110km／?时，满电济南出发，中间充电6次，总花费590元，平均每度电1.5元，耗电393度。宋plus ev综合续航505km，实际跑310-340就要充电，连七折都不到，跑高速真是费电。全程高速费用：861.26元，单程电和过路费1451.26元。用
: 回程：3月4日早晨7点充满电出发，?路国道向北，没想到跑出了不?样?风景和惊喜。国道车多，限速多，基本平均车速70km／?时跑，505km?续航居然跑出了650km，充电时剩余电量9%，太不可思议了，继续跑肯定能过700。剩??路程也没有特意省电，就是保持70km??速度跑，3月6日晚?
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你光看外形也知道特斯拉的风阻有多低了。

【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 特斯拉高速电耗低那么多，真是不可思议
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FROM 223.70.157.*

1.这还用说吗，油车国道跟高速都是完全两个概念，70基本上是最经济时速，110高多了。
2.这人应该没啥经验和概念，高速均速110和国道均速70应该是他印象里持续得比较久的行车速度，真计算的话这两个均速都是基本上没有任何可能的。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 宋 PLUS EV
: 去程：济南驾车到东莞，全程1980km，平均车速110km／?时，满电济南出发，中间充电6次，总花费590元，平均每度电1.5元，耗电393度。宋plus ev综合续航505km，实际跑310-340就要充电，连七折都不到，跑高速真是费电。全程高速费用：861.26元，单程电和过路费1451.26元。用时两天半。
: 回程：3月4日早晨7点充满电出发，?路国道向北，没想到跑出了不?样?风景和惊喜。国道车多，限速多，基本平均车速70km／?时跑，505km?续航居然跑出了650km，充电时剩余电量9%，太不可思议了，继续跑肯定能过700。剩??路程也没有特意省电，就是保持70km??速度跑，3月6日晚?21点到济南，全程2050km，总共充电4次，电花费260.45元，平均电费每度1.1元，用电236度，过路费9.5元（?江大桥收费），回济南电费加过路费245.5元。3月6日晚21时到济南。用时3天。
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FROM 106.38.35.*