我开了好多年电车了 你的这些理论和我开车的实际经验不符
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不开空调的话，10km/h 跑100公里肯定比 50km/h要费电，原因是电机最佳效率区间不包括10km/h，还有电池费的电不全是用来驱动车，还有其它的浪费，就跟烧开水一个道理，不是火越小越省煤气，火太小了根本就烧不开
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: 【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone14,3」
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我的电车经济时速低于60，大约三四十吧。实际的路况中，60意味着畅通，三四十意味着缓慢需要备刹车（会浪费能量），所以实际路况给人的感觉是60最经济。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 别的车不知道 我的电车确实是差不多60最经济
: 再高了耗电会快速提升
: 再低了 比如堵车慢行 同样的路 跑的慢 时间长 导致综合能耗确实会比60高
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FROM 114.253.251.*

三四十单踏板特别省。
【 在 xgliu980701 的大作中提到: 】
: 我的电车经济时速低于60，大约三四十吧。实际的路况中，60意味着畅通，三四十意味着缓慢需要备刹车（会浪费能量），所以实际路况给人的感觉是60最经济。
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FROM 221.221.52.*

还得考虑风阻啊

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这个图很清楚，电机功率高的，最佳续航速度就高一点，所以不存在统一的最佳速度
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FROM 223.104.39.*