- 主题:新能源汽车发展停滞
三元锂2018年国产电池包密度发展到了180。这几年没确实没变过，续航提升依旧依赖堆电池。
不过自燃率在降低，接近于零了。
充电速度在加快。2019以前只有40度电以下的部分车型充电速度在1C以内。现在很多七八十度的也接近1C了。
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【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 你在搞笑么
: 40度1c充电与80度1c充电
: 对于车来说没差别
: ...................
事实如此啊。
三元锂2018年能1C充电的车，都40度以下。当时也有几款五六十度的车，充电速度都在1.5C甚至以上。
具体原因为什么小电池开放1C，大电池不开放，咱也不知道厂家怎么想的。
那时候的充电桩60kw普及率，120kw也很多了。
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【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 1C = 一小时充满
: 你对这个C的理解有误
奔奔30度电，伊兰特EV35度，朗逸37度，50左右分钟充满，都不到一小时。
其它同时代出产的五六十度的车，都要一个半小时甚至更长时间才能充满。
国产三元锂。
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【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 如果2小时充满 那叫0.5C
: 最开始充电慢 是电池液冷技术不过关甚至不普及
哦，我把C单位用反了。
但也冷跟电池开始重的慢有啥关系？你是想说没有电池加热吗？
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【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 风冷的没有加热 散热也差 充电速度必然不敢高
电池加热几乎所有车都依靠独立的PTC，即使有用液冷系统的，也只是个辅助，还是以PTC为主。
我说的几款充电快的，统统没有电池液冷系统。
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