- 主题:上海结束三相充电桩时代
50度飞线只有2.8kW，一宿充不满，如之奈何？
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
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: 【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: : 单独的充电桩电表 涨价是必然的 只是早晚
: 大于100度电，单相一宿充不满。不是电费问题。
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FROM 223.104.40.*
你可能没怎么用过过3kw的社区慢充公用桩才这么说。
【 在 unknownzerx (unknownzerx) 的大作中提到: 】
: 绝大多数时候你不是从几乎没电开始充, 也不必非得充到满.
: 每天通勤用10度, 每晚充20度. 从20%=10度开始, 4天以后就能充满.
: 偶尔要跑长途, 或刚跑完长途只剩10%, 那就找直流公桩快速补血.
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FROM 180.90.76.*
我看极狐回老家那个记录，不还希望续航再长点少充一次电吗，极狐都93.8度电了，SUV高速风阻大，咋也得120度电才合适。100度那是EU5级别的车吧，极狐S也没人觉得续航就够了，怎么也要到800以上。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 我一直说100度没问题，一宿60度足够。
: 我说的是，没有三相桩，144度的钱白花了，用不上。
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FROM 180.90.76.*
现在的120桩都落伍了，后面新国标出来会升级到800V的。200KW都不用液冷的。
眼光往前看点，电动汽车不是市内够用就好，它是要取代油车的。加油的速度充电可能永远赶不上，那续航总的800往上和油车看齐吧。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 高抬EU5了。60度。
: 日常为主呀。看你长途使用率吧。
: 现在高速都是120kw的桩，极狐几乎用满了。再大的电池，续航与充电时间正比，有意义吗？
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FROM 180.90.76.*