- 主题:建议国家出政策,老小区装3000瓦交流充电桩。
目前政策要求是新建小区必须一个车位一个桩,或者预留以后安装充电桩的条件,深圳那边要求是新建小区30%的车位都要充电桩安装到位,其他70%预留条件
以后一车位一充电桩肯定是趋势,只是电动车保有量占比还太少,地方政府还不着急,所以老小区改造还都是被动进行
【 在 e5200 (324) 的大作中提到: 】
: 地面车位隔一个键一个,充一晚上也能有30度电,足够两天使用。
: 全小区的充电压力会分散在整个晚上,不会造成都是集中从下午6:00~10:00之间充电。
: 发自「今日水木 on M2002J9E」
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可以的,用充电堆的方式,42kW带12个车位,晚上24点之后如果其他车都充满了最大可以到42kW
【 在 INSTANTUSER (猪猪侠) 的大作中提到: 】
: 能不能一个车充的时候7kw,两个车充的时候3kw
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有序用电的话(晚上12点以后才充电),不需要改造电力,只需要改造线路,成本相对要低很多,至于如何出,如果是全社会统一改,可以平摊到电价里,全民分摊,也可以由企业投资改造,然后企业代理用户参与电力辅助交易盈利后分成
【 在 spare (闲人) 的大作中提到: 】
: 即使只有几十个车位,这个扩容需要的电力改造的成本也太大了
: 谁来出这笔钱是个问题
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成本大头是变压器的费用、变压器土地费用、高压线缆、管道等费用,这些费用平摊下来可能一个车位可能得几千到上万,相比而言,交流桩才几百块钱
【 在 Qlala (Qlala) 的大作中提到: 】
: 交流桩的成本 就是个插座,再配个计费模块
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不可能每个车位都拉1.5kW线过去,肯定是从变压器分几级,既然统一改造,需要铺设管道,需要拉电缆,需要安装电表箱、电表,保护装置等,施工成本也是一大块
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 不给小区扩容的话,基本就是走线的钱,1.5KW就是家用空调水平,成本真的低得不能再低。基本上就相当于把家用飞线给规范化了一下。
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