- 主题:今天下雪电动车追尾了
不超过回收功率也不可能自动平衡在最大静摩擦力上,举个最简单的例子,转速低的时候回收能力就极弱。
你在陡坡上刹停,如果松开刹车只靠回收能量就从头到尾悬停在坡上,那才叫自动平衡在最大摩擦力上。
你回收能量不超过最大功率限值的情况下也无法自动抵消负载。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不是比例低,是限额低,最大回收功率有限,不超过电机的峰值功率。就是说那根绳子的总长度是有限的。只有最高水位的三分之一
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转速低的时候回收极弱,这时车绝大部分动能没机会转换成电能。
转速高到一定程度后达到回收的最大功率,对特斯拉来说是70千瓦左右,大概是传统刹车全力制动的1/4到1/5。
在低转速回收废柴和高转速达到最大回收功率之间,存在一个区间明显给车带来制动效果,但这个制动效果并不是平衡在车轮最大静摩擦力上,所谓最大摩擦力,是电车党靠孝心脑补出来骗自己的
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 看191楼,另外,制动力是扭矩,与电流正比。转速与电压正比。二者乘积是功率。就是说,低速下,回收功率很小,但扭矩可以不小。
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扯淡,你最基本的原理都不懂,就一个物理小白,用那点可怜的认知编纂物理知识骗自己。
回收制动靠的是功率,功率乘以作用时间是回收的动能。
扭矩乘以转速是功率,扭矩再大,(实际上并不大)乘以转速后功率极低,再乘以作用时间,回收的动能可以忽略不计。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 说半天你还是不懂,转不过弯来。低速下不需要功率只需要扭矩。
: 附着力就相当于一个限扭器,去扭发电机,这绝对不会打滑,发电机绝不会对产生超过限扭器的力矩。最大力矩就是限扭器 ,而且一定会达到限扭值。哪怕转速很低。
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FROM 123.126.43.*
扭矩乘转速才是功率,功率乘时间才是转化的动能。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 制动,靠扭矩,你缺乏最基本的常识。
: 你也没有电车经验,整天胡扯。
: 单踏板,在高速时制动,功率很大,但减速度并不大。低速时功率很小,减速度很大。所有用过的都有这个体验。
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别无知了,你把天说下来,也是扭矩x转速=功率,功率x时间=能量
制动就是把动能转成其他能,功率x时间。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 这我当然知道。
: 刹车减速,就是负的加速度A吧!
: 牛顿第二定律,F=MA。这你不知道?
: ...................
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FROM 123.126.43.*
“不发电的回收制动”就和你的知识一样,是0
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 楼上修改一下,再看看,再想想,再说。
: 讨论的是刹车,不是发电,别想歪了。
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