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- 主题:今天下雪电动车追尾了
- 没有关系，无论多慢，只要刹车轮胎打滑就激活，油车电车都一样
【 在 Pindouduo 的大作中提到: 】
: Abs和速度没关系？ 低速不应该启动Abs啊
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FROM 111.192.217.* - 我们都热的开空调了
【 在 kolauy 的大作中提到: 】
: 雪天路滑，特意离前车远一些，车速也不快。然后看到前车灯亮了，跟着踩刹车，结果踩不下去了。连着几脚，刹车硬噔噔的，一点也不动。眼睁睁的看着车滑行顶上了前车屁股。
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: 事后想想，当时按喇叭可能有点作用。电动车这种天气还有什么可以用的办法？
- 来自「最水木 for iPhone13,4」
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FROM 219.133.158.* - 能量回收必须有一定转速，抱死则无转速，所以能量回收不能抱死车轮，恰好理论上实现了防抱死功能。
【 在 dgfu (群众) 的大作中提到: 】
: 第一，这个循环反应的有没有ABS那么快。
: 第二，你这个能量回收的力度能否达到抱S车轮。
: 第三，人家层主说的是临界态，不打滑的，你这个状态还是打滑的。
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FROM 180.90.76.* - 【 在 dashu68 的大作中提到: 】
: 13年
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
好吧，每个人有每个人的开车方法。我买过的所有车的说明书上都要求紧急情况下制动踩死而不是点刹。点刹是以前没有ABS的时候人工模拟ABS的。
我开过的第一个车 都市贝贝是没有ABS的，的确需要点刹。
后来从富康开始，基本就都有ABS了。
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FROM 166.111.137.* - 【 在 dashu68 的大作中提到: 】
: 13年
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
13年的确老司机了，我也没比你长太久，所以我也没有啥权威和资格说啊。
我翻了我现在的一个车的说明书，供你参考。
我不是试图说服你，只是想告诉你，厂家怎么认为的。当然作为操作者，怎么操作时个人的选择。
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修改:pd FROM 166.111.137.*
FROM 166.111.137.* - 是关联关系。有多大的力，就发相应的电，函数关系，你理解到哪里去了，还扯出效率来了。
你反正也理解不了，还是请单踏板的用户自己来说说冰雪路的体验吧。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你自己指出自己说的话，量纲都对不上
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FROM 221.221.52.* - 你这个函数，对应不到最大静摩擦力上
如果回收动能可以得到最大静摩擦力，你的车就没有刹车踏板
事实是，没了刹车踏板，你全车归西
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 是关联关系。有多大的力，就发相应的电，函数关系，你理解到哪里去了，还扯出效率来了。
: 你反正也理解不了，还是请单踏板的用户自己来说说冰雪路的体验吧。
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FROM 111.201.129.* - 和电动车有什么关系呀
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FROM 223.72.65.* - 你这毫无根据啊！
你得把因果关系弄清。能量回收，原因是车轮转动。如果不转，就没有力。没有力就不会发电，不发电就没有刹车力。前边争论的是这个。
机械刹不一样，即使车轮不转，刹车对车轮的静摩擦力依然存在，而且更大。
这是二者的区别。
在前者，形成了一种随遇平衡，平衡在车轮的最大附着力上。
就是天然的abs。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你这个函数，对应不到最大静摩擦力上
: 如果回收动能可以得到最大静摩擦力，你的车就没有刹车踏板
: 事实是，没了刹车踏板，你全车归西
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.* - 这么比喻你可能能理解
浮球在水里。浮球有一根线拴在水底。
轮胎的附着力，相当于水位。水位越高，浮的越高，相当于发电越多。水位很高，球会被拉线限制，只能这么高，就是发电量有限。线的长短是回收系统控制的。
当附着力减小，球就下降，发电量被限制在附着力的范围内。
能量回收系统只能控制线的长短，球能浮多高取决于水位。水位是浮起的真正原因。
机械刹车相当于在水底用硬棍顶着球，想顶多高就多高，根本不管他水位，顶出水位就刹车失效了，所以要由abs来控制不要把球顶出水面。球的高度是你顶的，与水位无关。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你这个函数，对应不到最大静摩擦力上
: 如果回收动能可以得到最大静摩擦力，你的车就没有刹车踏板
: 事实是，没了刹车踏板，你全车归西
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*