- 主题:私桩充电怎么那么慢呢？
充电界面的降低交流电功率充电功能打开了吧，把它关掉
【 在 syzhulun 的大作中提到: 】
: 第一次充电，是小白啊
: 这ID.4C给配的充电桩也太慢了。哪里有问题了？
: APP和电话客服也没人接。这服务不行啊
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--来自微水木3.5.11
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嗯不客气
一般开几个月如果打算来一次电池均衡的话
可以打开这个降低功率功能
平时我反正是感觉没必要打开这个
【 在 syzhulun (hulun) 的大作中提到: 】
: 谢谢啦，是这个问题，现在6.5kw了
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
: 充电界面的降低交流电功率充电功能打开了吧，把它关掉
: ...................
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1.5kw，一晚上充不到20度。。一般人不会这么用的，顶多应急用。电池没必要这么呵护着用。
7kw已经算慢充了正常用没问题。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 有必要，发热小，省电费，对电池寿命非常有好处。
: 一晚上能充满尽量打开。
: 【 在 iamheat 的大作中提到: 】
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嗯，有温升。不过目前事实是1.5kw的充电功率基本被弊了没人用。你说的3.5kw倒是还有挺多人用也还行毕竟一晚上能满足充50%了。大部分人通勤也足够了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 3.5kw其实非常合理。
: 7kw电池的温升应该很明显了。
: 【 在 iamheat 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
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这倒是，那种十几度的电池确实没必要大功率。理想那种40度左右的用低功率也不错
【 在 xara 的大作中提到: 】
: 插混的小电池可以
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 3.5kw其实非常合理。
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见过比较多的功率是8A，16A，32A的充电电流。你要是说什么标准10A就按你自己的理解定吧。
另外本帖讨论的也是id车为何降功率，还有降低的1点几kw功率用途，你不是id车也没必要在这里做定论了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 没有1.5kw这个标准，
: 标准是10A，2.5KW，16A，3.5KW
: 但一般都达不到，稍微低一点，留点冗余，2kw，3kw
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另外，前面已经说了id电车没必要打开这个低功率充电，各自看法你觉得有必要，我觉得没必要，谁也不用说服对方。起码我在的id4和id6车友群没人打开这个低功率功能，一旦发现低于2kw充电就像贴主一样觉得是出了故障，而不是个有用之处
【 在 iamheat 的大作中提到: 】
: 见过比较多的功率是8A，16A，32A的充电电流。你要是说什么标准10A就按你自己的理解定吧。
: 另外本帖讨论的也是id车为何降功率，还有降低的1点几kw功率用途，你不是id车也没必要在这里做定论了
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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