- 主题:NEDC和CTLC背后的逻辑是什么
那可不一定。帝豪253续航就比北汽EU260好。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 没有啥造假的,工信部根据中国车主使用场景定了一套测试标准而已。只要标准一样,ctlc里程高的肯定比里程低的车耐用
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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我的车,春夏秋都能跑出NEDC啊。冬天和EPA接近。
这么看,肯定是NEDC更合理!
【 在 speeper1 的大作中提到: 】
: 我知道你在造假,你也知道你在造假,你还知道我知道你在造假,这有什么意义呢?
: 开发一个类似EPA的标准为什么不行呢,这究竟会动谁的蛋糕?
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这个电池度数在工信部是有备案的,车企不敢作假。
但是,后期可以给你锁电啊。威马和广汽都这样搞。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 也有,因为用户没有办法测试,你买来以后,是肯定不能确认到底能充多少电的,因为损耗没法计算
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我18年的老车,春夏秋很轻松跑出NEDC,难道现在的车都虚标这么严重了?能跑出NEDC的都没几辆了?
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你上街找100个实际用户,里面CLTC和WLTC水平的都不少,能跑出NEDC我估计没几个,这就叫接近实际
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他们锁电是因为不锁电的话车马上要烧了。
你不按时进4S店,到时候车烧了厂家有理由推脱了。
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 后期不用进4S
: 反正就是换个空调滤芯,也没必要进4S
: 1万公里更换齿轮油以后,10万公里都不用管。
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