- 主题:NEDC和CTLC背后的逻辑是什么
续航马上打八折,车厂和消费者不乐意了
【 在 speeper1 的大作中提到: 】
: 我知道你在造假,你也知道你在造假,你还知道我知道你在造假,这有什么意义呢?
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: 开发一个类似EPA的标准为什么不行呢,这究竟会动谁的蛋糕?
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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只要是标准那都是可以横比的,WLTC和CTLC比NEDC更接近实际工况,数据也就更有意义
否则车厂会按照NEDC优化,比按实际工况优化的车厂数字还要好看,这就劣币驱逐良币了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 标准的意义是控制变量好横向可比,对每个人场景不一样,你觉得不准有的是人觉得准,横向可比就行了,能让你知道a车比b车跑得更远即可。就跟正常开法你一定开不出来工信部油耗一样。我蔚来昨天还能开出13多的电耗,冬天也能开出40的电耗,随便你哪个标准来都不准
: 我知道你在造假,你也知道你在造假,你还知道我知道你在造假,这有什么意义呢?
: 开发一个类似EPA的标准为什么不行呢,这究
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你上街找100个实际用户,里面CLTC和WLTC水平的都不少,能跑出NEDC我估计没几个,这就叫接近实际
【 在 RD05031142 的大作中提到: 】
: 首先NEDC去年就被CLTC取代了。
: 其次啥叫实际工况?CLTC可是国家跑了几十个城市几百万个数据点测出来的。WLTC是欧洲的,难道续航里程低的就是实际工况?
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很多22款的新车还是按NEDC标的,去年取代谈何说起
【 在 RD05031142 的大作中提到: 】
: 首先NEDC去年就被CLTC取代了。
: 其次啥叫实际工况?CLTC可是国家跑了几十个城市几百万个数据点测出来的。WLTC是欧洲的,难道续航里程低的就是实际工况?
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你要是按全年平均算,CLTC和NEDC都很难,WLTC最接近实际的
【 在 RD05031142 的大作中提到: 】
: 啥意思?续航基本都是CLTC>NEDC>WLTC的,为啥中间的跑不出来?
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NEDC的最大加速度只有1m/s^2,这只相当于零百需要28秒,
现在是比较按NEDC优化还是按实际工况优化,而不是按NEDC优化和不优化,
你只按NEDC优化肯定不是实际工况下的最优解啊,只有按实际工况优化才会是
实际工况下的最优解,这个你理解不了?
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 按NEDC优化也一定会改善实际工况,这两者不存在矛盾。
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修改:kettle FROM 223.74.154.*
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