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主题:NEDC和CTLC背后的逻辑是什么
10楼
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Icanread
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2022-03-21 09:34:43
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只看此ID
中国新能源车主绝大部分使用场景是上下班通勤,其实ctlc的测试更有参考价值
【 在 speeper1 的大作中提到: 】
: 消费者一旦觉得自己上当了,就不会再对此类商品进行消费了。这么简单的道理他们都不懂?
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
11楼
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kettle
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2022-03-21 09:34:48
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只看此ID
续航马上打八折,车厂和消费者不乐意了
【 在 speeper1 的大作中提到: 】
: 我知道你在造假,你也知道你在造假,你还知道我知道你在造假,这有什么意义呢?
:
: 开发一个类似EPA的标准为什么不行呢,这究竟会动谁的蛋糕?
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
FROM 223.74.154.*
12楼
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trumpchi
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2022-03-21 09:35:17
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只看此ID
一旦上了船,哪这么容易下船
毕竟使用成本低会抵销这个怨气
【 在 speeper1 的大作中提到: 】
: 消费者一旦觉得自己上当了,就不会再对此类商品进行消费了。这么简单的道理他们都不懂?
:
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FROM 14.150.170.*
13楼
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talentcat
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2022-03-21 10:26:47
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只看此ID
标准的意义是控制变量好横向可比,对每个人场景不一样,你觉得不准有的是人觉得准,横向可比就行了,能让你知道a车比b车跑得更远即可。就跟正常开法你一定开不出来工信部油耗一样。我蔚来昨天还能开出13多的电耗,冬天也能开出40的电耗,随便你哪个标准来都不准
【 在 speeper1 的大作中提到: 】
我知道你在造假,你也知道你在造假,你还知道我知道你在造假,这有什么意义呢?
开发一个类似EPA的标准为什么不行呢,这究
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FROM 223.104.41.*
14楼
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flyflit
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2022-03-21 10:32:26
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只看此ID
这例子恰好说明不能只看电量。
e6那车重和风阻,跟50度的差不多
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
:
: 82度电300公里的比亚迪e6表示你说的很对。
:
: 【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: : 买车看电池度数,这个无法造假。
#发自zSMTH@C
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FROM 36.112.192.*
15楼
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jkhu
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2022-03-21 10:46:16
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只看此ID
82度的,是400版本。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 82度电300公里的比亚迪e6表示你说的很对。
:
: :
: --
发自「今日水木 on Android」
--
FROM 223.104.40.*
16楼
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stoneyang
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2022-03-21 10:51:26
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只看此ID
也有,因为用户没有办法测试,你买来以后,是肯定不能确认到底能充多少电的,因为损耗没法计算
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 买车看电池度数,这个无法造假。
:
--
FROM 124.64.22.*
17楼
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kettle
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2022-03-21 10:55:40
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只看此ID
只要是标准那都是可以横比的,WLTC和CTLC比NEDC更接近实际工况,数据也就更有意义
否则车厂会按照NEDC优化,比按实际工况优化的车厂数字还要好看,这就劣币驱逐良币了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 标准的意义是控制变量好横向可比,对每个人场景不一样,你觉得不准有的是人觉得准,横向可比就行了,能让你知道a车比b车跑得更远即可。就跟正常开法你一定开不出来工信部油耗一样。我蔚来昨天还能开出13多的电耗,冬天也能开出40的电耗,随便你哪个标准来都不准
: 我知道你在造假,你也知道你在造假,你还知道我知道你在造假,这有什么意义呢?
: 开发一个类似EPA的标准为什么不行呢,这究
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FROM 223.74.154.*
18楼
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luxis
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2022-03-21 10:56:03
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只看此ID
他们没想到消费者有这么鸡贼。
【 在 speeper1 的大作中提到: 】
: 消费者一旦觉得自己上当了,就不会再对此类商品进行消费了。这么简单的道理他们都不懂?
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FROM 192.55.55.*
19楼
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LDA
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2022-03-21 10:56:58
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只看此ID
同年或者同代的比就行了
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 82度电300公里的比亚迪e6表示你说的很对。
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FROM 159.226.43.*
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