买车看电池度数，这个无法造假。

【 在 speeper1 (speeper1) 的大作中提到: 】
: 标  题: NEDC和CTLC背后的逻辑是什么
: 发信站: 水木社区 (Mon Mar 21 09:17:11 2022), 站内
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: 我知道你在造假，你也知道你在造假，你还知道我知道你在造假，这有什么意义呢？
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: 开发一个类似EPA的标准为什么不行呢，这究竟会动谁的蛋糕？
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.71.152.*]
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数值好看，适合现在电动车推广阶段


【 在 speeper1 (speeper1) 的大作中提到: 】
: 我知道你在造假，你也知道你在造假，你还知道我知道你在造假，这有什么意义呢？
: 开发一个类似EPA的标准为什么不行呢，这究竟会动谁的蛋糕？
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FROM 117.29.160.*

不是造假，续航本来就因工况而异。
现在这天气也有人开出超过ctlc的里程。



【 在 speeper1 的大作中提到: 】
: 我知道你在造假，你也知道你在造假，你还知道我知道你在造假，这有什么意义呢？
: 开发一个类似EPA的标准为什么不行呢，这究竟会动谁的蛋糕？
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没有啥造假的，工信部根据中国车主使用场景定了一套测试标准而已。只要标准一样，ctlc里程高的肯定比里程低的车耐用
【 在 speeper1 的大作中提到: 】
: 我知道你在造假，你也知道你在造假，你还知道我知道你在造假，这有什么意义呢？  
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: 开发一个类似EPA的标准为什么不行呢，这究竟会动谁的蛋糕？  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*

这个靠谱
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 买车看电池度数，这个无法造假。
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