- 主题:易车评测石锤小鹏P7锁电20%
易车横评极氪、汉、毛豆3、P7、野马和宝马3，其他车充电消耗的电量基本大于等于标称电量，小鹏P7从0到充满，电桩显示消耗71度，考虑到充电损耗，实际到车里的电只有65度左右，而厂家宣传的是80.5度电，相当于锁了20%的电。小鹏车主都这么好说话么？基本没听到什么抱怨。
第一批811电池基本都逃不了锁定的命运啊
https://vc.yiche.com/vplay/5320089.html视频23分钟处
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修改:myspace1939 FROM 219.142.20.*
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续航最差，670续航比人家550续航的实测行驶距离都短
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 续航能达到吗？如果能，没脾气。
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工信部测试也是讲技巧的，这个跟任何考试一样，都有技巧，但是这个技巧我们实际使用用不上，甚至有的厂家送去工信部测试续航的车是一种调教和配置，实际卖的车是另一套调教和配置，所以实测中有的续航很虚有的更坚挺。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 只要不锁电，用NEDC工况跑，肯定都能跑出NEDC续航里程，我相信工信部的测试不会偏袒任何一个车企，也不会给谁考试作弊的机会。
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1、调整电池实际可用电量，所有车都有几度电的实际不可用电量，这个测试车可以调的很小，实际量产车为了寿命和安全，不可用电量可以设置更多。
2、调整测试测得的风阻系数，测试车可以通过在底盘及车身上增加风阻套件，降低测试时的风阻系数，量产车为了成本或者实用性简配，风阻更高。
3、还有的厂家，送测车硬件是一套，实际量产车硬件是另一套，如刹车盘咬合力度和接触面积、轮胎，电控配件送测车用好的，量产车用差的，这些不上工信部通报的配件，没人查的出来，也没人知道。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 请举出实证，证明有哪些工信部的应试技巧在实际使用时用不上。
: 是降低风阻用不上？还是降低滚阻用不上？还是提高电机电控效率用不上？
: 请给出实际使用时用不上的应试技巧。
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之前工信部检查新能源汽车生产一致性，广汽就是被罚了，你想想广汽为啥这么虚……很多车企就是这么干的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 1、你那种做法就是锁电，可以投诉消保部门或起诉，假一赔三。
: 2、存在这种情况，一个型号对应几个配置号，高配带风阻套件，低配不带，用高配去考试，结果统一标。工信部目前没有强制要求每个配置都做一个测试，但有一些厂家是针对每个配置都去做了测试的，另有一些鸡贼厂家是用顶配结果代替了低配的结果。（这个可以在工信部公示的每一批推荐目录里查到）
: 3、这个做法是不允许的，如果用户用量产车去中汽研复测，无法复现NEDC测试结果的话，问题就严重了，属于车企造假，可以投诉消保部门或起诉，假一赔三。
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在乎的是电吗？是续航，这是欺诈销售
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 第一批P7车主都享有终身免费超充3000度/年的权益
: 谁会在乎这几度电。。。
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之前是能充电80度的，现在不能，这是锁电不是虚标。厂家一般也不敢虚标这么多，这是妥妥的欺诈三倍赔偿。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 这叫锁电，不是电池虚标？
: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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FROM 219.142.20.*
你充10度电，厂家也可以给你软件显示670续航，这有用吗？关键是看你能充进去多少电，实际续航有没有变少。
【 在 sxtubomi 的大作中提到: 】
: 虚归虚，但你们争论半天的锁电 是啥意思，我的能冲到wltc560km多啊。
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FROM 219.142.20.*
你可以去看视频，就是充到100%了
【 在 sxtubomi 的大作中提到: 】
: 没仔细看，但感觉也没有明显变化啊，哪天我充一个验证下。易车这人是没选到100%吧，默认是冲90%。
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