- 主题:特斯拉技术特点汇总
撞死人的又不是FSD。
FSD至今未商用，至今都是Beta版，国内连Beta都没用，国外Beta版还没撞死过人。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: “0、先不提国内未落地的FSD”
: 为啥不提，特斯拉吹得最大的牛逼为啥不敢提了。
: level2的辅助驾驶起名“FullSelfDriving”，各种误导消费者，还撞死好些人了，怎么能不提？
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FROM 223.70.157.*
压铸大件这种只能给特斯拉降成本，却给用户增加维修成本的东西就别提了，这不算先进性。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 十大贴子已成混战贴，开一个新贴单说一下吧：
: 0、先不提国内未落地的FSD
: 0.1、主动安全介入操作较高级，不是单纯主动刹车，可以有打方向操作。
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降成本不一定降价，降成本也可能增利润了，特斯拉单车毛利润率行业内最高。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 特斯拉降成本也降价啊，去年不是一直在降
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我知道啊，但我还知道降价完了单车毛利润率还是行业内最高。
也就是说，如果和行业内其它车企毛利润率相当的话，车可以更便宜，但实际上没有更便宜。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 特斯拉去年前年降价都是因为成本降低，你不知道么？
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逐步推进的，马上前车架也要一体化压铸了，接下来就是中间的CTC电池部分一体化压铸，最后就剩上部几根梁了。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 这个一体化压铸车身是典型的误导，实际上只有后车身比较小的一块是这么干的，这也是特斯拉宣传的艺术或者或者说宣传的骗术
: 发自「今日水木 on V1829A」
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FSD就是L4，AP才是L2。所以FSD迟迟不能商用。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 好吧
: 那AutoPilot撞死人，一样说明特斯拉误导消费者导致死人
: 我估计FSD只是试用的人还少，大规模铺开总有撞死人的场景出现
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没做到之前就不能用，所以谈不上L几。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 他自己说的不算
: 没做到之前只是L2
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哈哈，你可以投诉人家虚假宣传，不过人家官网页面都有一行小字，做了责任规避。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 没实现的，就不要拿出来吹。自主品牌这么吹的话，早就被人喷的体无完肤了。
: 发自「今日水木 on V1829A」
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Beta当然不能算，那些算是公测用户，不是普通消费者。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那美国街上跑的FSD beta不算吗？
: 都已经发给消费者用了啊
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花钱了，但没正式交付。
相当于你花了钱订了蛋糕，但人家先给了你一块儿试吃装，正式的蛋糕还没发给你。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你的意思是他们没花钱买？
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