- 主题:丰田这个密度120的落后电池也锁电？！
丰田奕泽E进擎车友圈里出现多起保养后被“升级”。
满电54度，以前能充进去50多度。升级后43-44度。
充电速度以前120A，升级后50-80A。
这个A0级小车可是用了密度只有120的松下电池，电池参数本身非常保守了。
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锁电是啥意思？一部分电不让用&不显示 ？
【 在 zyzx77 (zyzx77) 的大作中提到: 】
: 丰田奕泽E进擎车友圈里出现多起保养后被“升级”。
: 满电54度，以前能充进去50多度。升级后43-44度。
: 充电速度以前120A，升级后50-80A。
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FROM 39.68.212.*
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 锁电是啥意思？一部分电不让用&不显示 ？
你买的是54度的电池，通过软件限制，你只能用44度就显示没电了。
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FROM 124.64.217.*
因为三元锂充满容易自燃，一些水平不怎么的厂商就通过不让电池充满提高安全性
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 锁电是啥意思？一部分电不让用&不显示 ？
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FROM 101.88.125.*
电池包密度和电芯密度是两码事，很可能电芯密度很高，但电池包里面弄了太多的闲杂重量，搞的电池包密度很低。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 丰田奕泽E进擎车友圈里出现多起保养后被“升级”。
: 满电54度，以前能充进去50多度。升级后43-44度。
: 充电速度以前120A，升级后50-80A。
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FROM 223.70.157.*
液冷装置，很影响的。还有增加强度的设计。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池包密度和电芯密度是两码事，很可能电芯密度很高，但电池包里面弄了太多的闲杂重量，搞的电池包密度很低。
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FROM 221.221.52.*
三元锂电池吧？这是化学特性决定的
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 丰田奕泽E进擎车友圈里出现多起保养后被“升级”。
: 满电54度，以前能充进去50多度。升级后43-44度。
: 充电速度以前120A，升级后50-80A。
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: 这个A0级小车可是用了密度只有120的松下电池，电池参数本身非常保守了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
三元锂电池随着时间推移，自燃的概率就是会逐渐加大，而且一旦自燃就是爆燃，这是化学特性决定的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池包密度和电芯密度是两码事，很可能电芯密度很高，但电池包里面弄了太多的闲杂重量，搞的电池包密度很低。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
国内已有多款pack实现了三元锂针刺试验不起火，更没有爆炸什么的，只有冒烟。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂电池随着时间推移，自燃的概率就是会逐渐加大，而且一旦自燃就是爆燃，这是化学特性决定的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.70.157.*
嗯，就拿广汽号称永不起火的弹匣电池为例
里面用铁锂电池，穿刺实验，表面温度50多度
三元锂，表面温度680多度，话说你用铁盒子包住三元锂不起明火，可是化纤130度融化了，棉花150度就着了，布匹300度也起火了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 国内已有多款pack实现了三元锂针刺试验不起火，更没有爆炸什么的，只有冒烟。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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