理想L9官方剧透第三集：全自研的旗舰级增程电动系统、底盘控制系统和中央域控制器。

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（一）全自研的旗舰级增程电动系统

全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组，理想L9可实现1315km续航（CLTC工况），其中电池续航为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。

理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

（二）全自研的旗舰级底盘控制系统

理想L9前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，提供旗舰级的驾驶和乘坐舒适性。通过全自研的旗舰级底盘控制系统，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器，理想L9可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，全方位提升各种路况的舒适性。空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。

理想L9的前“五合一”动力系统包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器，后“三合一”动力系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。更高的集成度，带来更优的体积效率，使理想L9的车内空间利用率进一步提升。

（三）全自研的中央域控制器

全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。

理想L9将于2022年4月16日正式发布，价格区间：45-50万元（根据配置不同）。
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均速90估计能到8内。

120巡航，估计得9点多。65L邮箱，也够了。当然大点更好。

【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 目测高速油耗能杀进8了
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不止吧，看网上的数据，有些到10了

【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 120巡航现在的ONE也到不了9.
: 我觉得L9还是好一些。
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取消仪表瓶很可能是败笔，另外前脸不如老款符合多数人的审美，另外45-50贵了点儿，这车销量可能不会太好。


【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 理想L9官方剧透第三集：全自研的旗舰级增程电动系统、底盘控制系统和中央域控制器。
: 图片请保存原图查看
: （一）全自研的旗舰级增程电动系统
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定速130，还能补上电，油耗才10.3，这还很好了呀。

120巡航时，瞬时油耗能做到不到8个，我就满意了，这样能跑800公里。


【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 大家开法不一样的，比如说低速时间很长，然后高速的时候又是非常高的速度来开，虽然平均都是90，但是油耗会差好多。
: 我100～120在路上穿插的时候（路上肉车多， 50公里的高速我基本上得超车四五十次），油耗基本上是在8左右。
: 因为疫情没有怎么在路况好的路上长时间开过，就提车那周跑了一趟保定，零下10度左右的温度下，130定速巡航，油耗10.3，还把电从20%多回充到了66%。去年理想还OTA了一个节油模式，这种长途油耗能下降1个油左右。
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