之前我只是针对你做类比没逻辑进行反驳。

单踏板什么的，只要给客户选择了，我就不反对，你们爱开什么模式开什么模式
像特斯拉这种不给选择，还吹只有单踏板是对的，我只是觉得脸太大了

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特粉又来混淆视听
  
你骑自行车、游泳、走路都是一个动作是吧？？
  
真要那么容易切换的话，你可以玩一个游戏，“正着来和反着来”的“左右转”的游戏，“正着来”的时候，左转是左转，右转是右转，“反着来”的时候左转是右转，右转是左转。
  
只玩“反着来”就有大把的人经常做错，要是正反切换着来，估计没几个人能长期做对。
  
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 换着开没任何影响。
: 有影响的话，都是还没学会开车的。
: 正常人像骑自行车、游泳、走路不会相互影响，只有初学阶段的人才感觉到下了自行车轻飘飘不会走路了。
  
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 单踏板又不是特斯拉专利。
: 踩油门和踩电门又不是一个正着一个反着，操作逻辑是一样的。
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电池不够单踏板来凑
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你把一个开了6W公里的模式去换另外一个品牌的谈不适应
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: Model3 已经开了6w多公里，寻思着试试别的车，听闻极氪001除了车机和智能驾驶其他各方面均完爆特斯拉，所以约了个试驾。顶配YOU版，带空气悬架。开起来真是没的说，悬架运动模式路感清晰，比特斯拉感觉还硬；舒适模式软糯轻柔又不失韧劲。风噪路躁隔绝那比5系还好。但！虽然也有单踏板模式，能量回收也调到了最大，但是松电门，能量回收不会像特斯拉一样瞬间拉满，而是迟滞一会然后逐渐拉满，感受和特斯拉天差地别，总让人没有安全感，想要精准控制速度很难，需要适应他那个慢一拍的节奏，相反特斯拉的单踏板就是让人感到简单直接，容易适应。其实也能理解，极氪这调教就是油车向的，还是油车模式比较好，他的单踏板模式还是不伦不类。。。
: 所以没招了，还是继续开着我那吵闹的model3吧，另外极氪的车机确实拉跨，而且车道保持都没有，还是个半成品，一年后再看看。况且现在订车，顶配提车要等到年底，实在夸张。期间还逛了下BYD，售前服务比以前好很多了，汉EV静态体验真是好，但可惜连单踏板模式都没有。突然感觉自己上了特斯拉的贼船，这单踏板有毒，让我选车视野狭窄了很多，敢情特斯拉这么做，分明是建个护城河，另外我也很奇怪，这是有什么技术难度吗？吉利，byd车厂的人都没开过单踏板的特斯拉吗？难道就做不出相同的调教？
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就是这个目的，跟吸毒一样，爽不爽，确实爽，有没有害，肯定有的，你如果混开油车会非常不适应，有车祸风险
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 我没说这个好啊，我只是觉得，它这么设置就是故意的，逼着用户二选一。一旦适应了特斯拉的单踏板，其他的就无法适应。
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那你就抱着这个想法到底吧，到时买不到符合你要求的主流车了，去找专门的小厂买，就像现在买老年手机一样。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我不就是反驳你这个说法不对吗
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