- 主题:环氧地坪湿滑环境行驶中的刹车问题，今天特斯拉又感受到了
有人就把踩到弹脚形容为变硬，没人特意说踩下去的行程过程中变硬。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 正常车都不会变硬，我踩出过abs的昂克赛拉不会变硬，经典科鲁兹不会变硬，帝豪gl不会变硬，蔚来ec6也不会变硬，这些车我都踩出过abs，根本不会变硬，油车统一弹脚，电车是打齿，而无论如何能踩下去的形成软硬是不会变的。而根据车评人的描述，特斯拉是变硬，这是不可接受的。这么多年开车，我只遇到过一次突然变硬，手动高尔夫山路堵车熄火了，失去助力瞬间感觉刹车失灵，这种软硬的突然变化，不是常年开赛车的绝逼认为刹车失灵了
: 有人就把踩出ABS形容为变硬。踩出ABS后所有车都会变硬踩不动，除非刹车踏板不是机械连接的。
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FROM 221.192.179.*
特斯拉明显不是弹脚的问题，王垠上了压力传感器，就是单纯的需要更大的压力才能踩得动，而不是弹脚
【 在 vta 的大作中提到: 】
有人就把踩到弹脚形容为变硬，没人特意说踩下去的行程过程中变硬。
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FROM 223.104.41.*
王银那个是测的无能量回收时，如果还保持极轻的踩刹车，那么车的滑行距离更远。踩刹车力量稍微大点，这种差异就没了。
他测的那个力比腿自然放到刹车上还小，要使劲提着腿才能保持那个刹车力。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 特斯拉明显不是弹脚的问题，王垠上了压力传感器，就是单纯的需要更大的压力才能踩得动，而不是弹脚
: 有人就把踩到弹脚形容为变硬，没人特意说踩下去的行程过程中变硬。
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FROM 221.192.179.*
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 正常车都不会变硬，我踩出过abs的昂克赛拉不会变硬，经典科鲁兹不会变硬，帝豪gl不会变硬，蔚来ec6也不会变硬，这些车我都踩出过abs，根本不会变硬，油车统一弹脚，电车是打齿，而无论如何能踩下去的形成软硬是不会变的。而根据车评人的描述，特斯拉是变硬，这是不可接受的。这么多年开车，我只遇到过一次突然变硬，手动高尔夫山路堵车熄火了，失去助力瞬间感觉刹车失灵，这种软硬的突然变化，不是常年开赛车的绝逼认为刹车失灵了
: 有人就把踩出ABS形容为变硬。踩出ABS后所有车都会变硬踩不动，除非刹车踏板不是机械连接的。
你去搞个实验啊，不是和其他车abs不一样嘛，只要能复刻，还不是天量流量？？市场监督总局欢迎你这样的人才。
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FROM 219.143.189.*
【 在 qian272 的大作中提到: 】
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: 你去搞个实验啊，不是和其他车abs不一样嘛，只要能复刻，还不是天量流量？？市场监督总局欢迎你这样的人才。
王垠已经搞了，被孝子打成屁股歪第一人了
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FROM 111.206.214.*
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 王垠已经搞了，被孝子打成屁股歪第一人了
我看过那期，结论不是微微大一点的力嘛？？
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FROM 219.143.189.*
【 在 insanery 的大作中提到: 】
: 环氧地坪是啥意思。。
现在地下车库普遍采用这个，就是像铺了一层油漆，光亮干净。
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FROM 114.241.251.*
【 在 qian272 的大作中提到: 】
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: 我看过那期，结论不是微微大一点的力嘛？？
那这个不是变硬叫变软？
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FROM 111.206.214.*
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 那这个不是变硬叫变软？
变硬 常人理解，不应该是踩不动或者明显踩不动的情况嘛？
他视频里说了，正常人都踩得动，稍微有一点区别。 你非要说这是问题？？
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FROM 219.143.189.*
不叫变硬。
实际情况是这样的：
有能量回收时，能量回收、脚、刹车助力合力减速。
无能量回收时，脚、刹车助力合力减速。
刹车助力一直在。就是无能量回收时用的力和普通车一样。
实际上无能量回收的情况很少，一般是冬天冻透了不热车直接开无能量回收。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 那这个不是变硬叫变软？
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修改:vta FROM 221.192.179.*
FROM 221.192.179.*