- 主题:感觉插混/增程才是未来, 电池利用率比纯电高
一般插混/增程电池20-30度, 纯电60度以上. 一台纯电的电池, 可以配2.5台混动车.
混动的缺点就是充电频率有点高, 混动1-2天充一次, 纯电3-6天.
另外,混动的优点没有里程焦虑.
综合来看, 混动比较充分利用了稀有金属, 没有里程焦虑, 但要求人稍微勤劳一点.
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FROM 101.71.38.*
从资源节约和环保角度，HEV是最佳的，用1/15插混，1/40纯电的稀有金属消耗，
达到一样的环保水平。
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 一般插混/增程电池20-30度, 纯电60度以上. 一台纯电的电池, 可以配2.5台混动车.
: 混动的缺点就是充电频率有点高, 混动1-2天充一次, 纯电3-6天.
: 另外,混动的优点没有里程焦虑.
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FROM 211.154.194.*
HEV必须烧油. 而插混/增程可以大部分情况下不烧油. 而且不烧油的场景比例随着电桩普及越来越高.
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 从资源节约和环保角度，HEV是最佳的，用1/15插混，1/40纯电的稀有金属消耗，
: 达到一样的环保水平。
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修改:Elric FROM 101.71.38.*
FROM 101.71.38.*
从经济效率上来说是这样，可他妈的北京不让买啊
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 一般插混/增程电池20-30度, 纯电60度以上. 一台纯电的电池, 可以配2.5台混动车.
: 混动的缺点就是充电频率有点高, 混动1-2天充一次, 纯电3-6天.
: 另外,混动的优点没有里程焦虑.
: ...................
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FROM 219.142.20.*
HEV未来可能会烧液体替换燃料，
烧不少油对于环保来说没有区别，只是目前看使用成本较高。
我观点是从全社会的资源消耗、环保排放去看，HEV其实更有利，然而政策是反向的。
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: HEV必须烧油. 而插混/增程可以大部分情况下不烧油. 而且不烧油的场景比例随着电桩普及越来越高.
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FROM 211.154.194.*
你这个政策要等替换燃料发明出来才行, 现阶段要减少烧油(环保,能源战略), 不行.
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: HEV未来可能会烧液体替换燃料，
: 烧不少油对于环保来说没有区别，只是目前看使用成本较高。
: 我观点是从全社会的资源消耗、环保排放去看，HEV其实更有利，然而政策是反向的。
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FROM 101.71.38.*
现阶段HEV比纯电环保，在本版论证过，看的懂的都赞同了。
至于能源战略，这个见仁见智了，我看现在和俄深度合作，中国油不不是大问题。
【 在 Elric (钻石恒久远，一颗永留传) 的大作中提到: 】
: 你这个政策要等替换燃料发明出来才行, 现阶段要减少烧油(环保,能源战略), 不行.
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FROM 211.154.194.*