- 主题:比亚迪二货总经理出来演讲了 ZZ
丑国已经没有能力掀桌子了，再掀一次他家GDP中最有含金量的一块蛋糕就彻底吃不到了
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
道理很简单。美国制裁手机，是华为受影响还是小米受影响？动起真格来，恰恰是华为类的遭殃，2022年了还卖在4G手机，难道你
- 来自 水木社区APP v3.5.4
--
FROM 223.104.41.*
真是胡说八道张口就来，去年比亚迪只有在闹疫情的时候才影响了一些生产。
这两年闹芯片荒的时候比亚迪一直都没缺过芯片，也没涨过价，都是各个芯片厂商优先保障供货的对象。
给比亚迪供货芯片的公司都知道，只要敢耽误供货，比亚迪就会自己生产进行替代，以后就再也没有供货的机会了。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
假如明天美国制裁，只有比亚迪不停产——这个还真不信。就跟格力广告掌握核心技术，实际高度依赖进口一样。
1、去年芯片荒闹的
- 来自 水木社区APP v3.5.4
--
FROM 223.72.42.*
车辆的芯片对制造工艺和制程的要求不高，功耗高点，体积大一点，运算速度慢一点根本就不是问题，技术含量并不大。
难点在于和车辆功能需求的适配以及一辆车需要的芯片种类比较多，自己有生产能力的话，缺啥造啥就行了。
例如，前段时间缺芯片的时候，有些车交付的时候只给一把钥匙，备用钥匙先欠着，后面再补发。钥匙里用的芯片技术难度很低，但没有就是没有，造不出来就是造不出来，一点办法都没有。
车钥匙缺芯片，还可以匀一匀保证每辆车至少有一把钥匙，基本不耽误交付。如果缺的是车的芯片，很多时候就是因为一两个并没有什么技术难度的芯片而没法完成可安全行驶车辆的交付。例如ABS的芯片 ESP的芯片，缺了就真要了命了。
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 test321 的大作中提到: 】
车规级芯片，难在认证流程。比亚迪自己生产芯片，可以免去这个流程。或者说，整个比亚迪有个整车资质就行了。但其它厂商生产车芯
- 来自 水木社区APP v3.5.4
--
FROM 223.72.42.*