是的，大部分人对价格和品牌还是敏感的
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 极狐这种品牌做的不好的但都比id6贵三万，很多人买车还是在乎三万的 ，其实一分钱一分货，id6可能确实是又大又便宜的好选择。我发这个帖子是我的固有印象里，大众还是品质不错，用料扎实的，比日本车 韩国车都贵一些，但质量好一些的。现在可能也正在走下神坛。  
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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修改:Jephen FROM 111.199.186.*
FROM 111.199.186.*

我的确是觉得你很分裂，要比就一套标准和同定位竞品比，非得把所有车厂所有车型拉进来？ 那这么着比，没有一个车满足你的比较法。另外你张口用料闭口用料，以为自己眼睛打开机盖看见的东西就是用料了，简直可笑。ID目前在售的电池是不是业界最贵的？当然这个电池优缺点大家见仁见智，喜欢刀片就去买刀片，各取所需就完了，另外中保研ID系列拿的是全G成绩，这个碰撞成绩在全美和欧洲权威机构也全都是一致的结论，电池仓纯铝合金框架和单独的铝合金装甲底盘护板，后悬挂五连杆，这些东西是不是用料？ 在售的电车里同尺寸是不是行驶质感最好，转向手感和转弯半径连38号大佐都给出传统主机厂新能源最佳的评价？


【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 一点不乱，我只是试着理解大众，发这个帖子也是给有意向但还没下定的板友提个醒，看到一些自己没看到的侧面。清明节之前我对电车一无所解，还停留在买车买合资的老思想里，差点就买了合资品牌  
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 106.121.10.*

你真的觉得大众做慈善呢？为什么卖这么便宜？都是三元里电池，宁德时代的是最贵的？哪位大神知道的电池和宁德时代哪个贵？id6的架子用什么我看不到，你说的那种中保研测试，你去对比一下其他同价位的竞品，看看是不是都差不多？我只是从一个不太懂车的消费者角度去看，这款车让我感觉内饰用料太差，不舍得用液压杆，不舍得用盘刹，不舍得用个差不多的仪表盘。如果只为了实用性，特别在乎性价比，这个车可以考虑，当然要接受。如果就喜欢大众，我推荐一下上汽的id6X,蓝色港湾店张丽敏这个销售，大家可以去找她咨询，专业素养，服务态度，是我去过五个大众店里最好的一个，而且我是觉得上汽大众内饰好一些，机箱内部工整一些。

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【 在 buptsam 的大作中提到: 】
我的确是觉得你很分裂，要比就一套标准和同定位竞品比，非得把所有车厂所有车型拉进来？ 那这么着比，没有一个车满足你的比较法


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FROM 36.112.191.*

没错，一分钱一分货

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【 在 chenjy 的大作中提到: 】
不为了第三排谁要这车（但是话说回来如果特别看重第三排，也不该选这车）。两排座应该拿ID4跟极狐比，那当然是比不上的，价格


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FROM 36.112.191.*

你把你看到三电第一的来源发来看看。

在版上看到最多的是那几个其他品牌的反串黑三天两头在别人主题帖里留言说不如北汽，北汽极狐三电第一，后来又进化成了四电第一，用这种下三滥的招数搅混水，极其卑劣却无解，但是人家人性如此，谁都拦不住。

相反没看到任何一个极狐车主这么说。

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 最最最让我愿意发帖的是，别家没吹自己买的三电第一。  
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.72.57.*
FROM 223.72.57.*