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- 主题:拒绝欢乐表，四驱极狐T长测
- 这两天版上和极狐有关的话题很多，有人开玩笑说，极狐车主都跑到水木来了。那我也凑个热闹
自今年一月提车以来，电耗从没有跑到NEDC，这让我对夏天的草原之行有些忧虑。得事先做做实验
同时，作为一名开了四年电车的车主，深知所有电车的续航显示，或多或少都是欢乐表，唯一可靠的方法就是把电池跑干。
目前出京太过麻烦，谁也不知道出去了还能不能回来。所以趁着昨天气温还OK，把京西京北的山路集中刷了一圈，加上城市环路，大体上可以模拟草原观光（非赶路）的工况了
先给结论：
充满电，表显NEDC 600km
北五环附近出发，13个半小时后回到起点（其中行车时间约13小时），行程600.7km，剩余续航36km，平均电耗14.9。作为一台中型四驱SUV春秋天在非高速公路下典型工况的表现，及格了（见图片1）
再说大致的路线：
万泉河路 - 西四环 - 京良路 - 京周路 - 云居寺路 - 涞宝路 - 红井路 - 108国道 - 潭王路 - 109国道 - 南雁路 - G6辅路 - 妫川路 - 兴阳线 - 京加路 - 京密高速 - 京密路 - 机场高速 - 东二环 - 长安街 - 三环整圈 - 西二环 - G6
然后谈谈工况（这个最重要）：
1. 始终保持车速略快于车流
2. 冷胎压2.6。因为速度不快，全程胎压最高2.8
3. 动力调为节能模式，压抑住自己油门到底的冲动，但保持起步速度略快于车流
4. 12:30~16:00太热太热了，开了冷风。除此之外都是外循环通风+座椅通风状态
最后说说两个有代表性的路段：
第一段从起点到十渡，接近120km。车多红绿灯多，速度起不来，均速接近40，极速不超过80（实际，非表显）。也没开冷风。这段路跑出了累计电耗的全程最低值14.4（见图片2）。如果除去十渡相对起点海拔100多米的提升，应该还能更低
第二段是天黑以后，安全起见没有继续跑密云的山路，改刷三环。开下来最大的感受是，北京肉车真多，不分油电。以60出头的均速（见图3），就可以超过80%的车了，一路不停地打灯变道。表显电耗14.2。这段路也印证了欢乐表前实后虚的设定：按14.2的电耗，已跑里程+可用续航怎么也得涨个5公里吧？实际只涨了不到2公里
如果只看第一段路，想当然地以为，保持全程14.4的电耗，就能得到116.5%的NEDC折现率（118.8/102)，就能跑700km，那是要吃大苦口的
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FROM 1.202.112.* - 肉身实测啊，赞一下！跑了13个小时，挺辛苦的！
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 这两天版上和极狐有关的话题很多，有人开玩笑说，极狐车主都跑到水木来了。那我也凑个热闹
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: 自今年一月提车以来，电耗从没有跑到NEDC，这让我对夏天的草原之行有些忧虑。得事先做做实验
: 同时，作为一名开了四年电车的车主，深知所有电车的续航显示，或多或少都是欢乐表，唯一可靠的方法就是把
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 111.199.186.* - 必须点赞。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 这两天版上和极狐有关的话题很多，有人开玩笑说，极狐车主都跑到水木来了。那我也凑个热闹
: 自今年一月提车以来，电耗从没有跑到NEDC，这让我对夏天的草原之行有些忧虑。得事先做做实验
: 同时，作为一名开了四年电车的车主，深知所有电车的续航显示，或多或少都是欢乐表，唯一可靠的方法就是把电池跑干。
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FROM 223.104.41.* - 今儿到山里玩，晚上也发一个玩
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 这两天版上和极狐有关的话题很多，有人开玩笑说，极狐车主都跑到水木来了。那我也凑个热闹
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: 自今年一月提车以来，电耗从没有跑到NEDC，这让我对夏天的草原之行有些忧虑。得事先做做实验
: 同时，作为一名开了四年电车的车主，深知所有电车的续航显示，或多或少都是欢乐表，唯一可靠的方法就是把电池跑干。
: 目前出京太过麻烦，谁也不知道出去了还能不能回来。所以趁着昨天气温还OK，把京西京北的山路集中刷了一圈，加上城市环路，大体上可以模拟草原观光（非赶路）的工况了
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: 先给结论：
: 充满电，表显NEDC 600km
: 北五环附近出发，13个半小时后回到起点（其中行车时间约13小时），行程600.7km，剩余续航36km，平均电耗14.9。作为一台中型四驱SUV春秋天在非高速公路下典型工况的表现，及格了（见图片1）
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: 再说大致的路线：
: 万泉河路 \- 西四环 \- 京良路 \- 京周路 \- 云居寺路 \- 涞宝路 \- 红井路 \- 108国道 - 潭王路 - 109国道 - 南雁路 - G6辅路 - 妫川路 - 兴阳线 - 京加路 - 京密高速 - 京密路 - 机场高速 - 东二环 - 长安街 - 三环整圈 - 西二环 - G6
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: 然后谈谈工况（这个最重要）：
: 1\. 始终保持车速略快于车流
: 2\. 冷胎压2.6。因为速度不快，全程胎压最高2.8
: 3\. 动力调为节能模式，压抑住自己油门到底的冲动，但保持起步速度略快于车流
: 4\. 12:30~16:00太热太热了，开了冷风。除此之外都是外循环通风+座椅通风状态
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: 最后说说两个有代表性的路段：
: 第一段从起点到十渡，接近120km。车多红绿灯多，速度起不来，均速接近40，极速不超过80（实际，非表显）。也没开冷风。这段路跑出了累计电耗的全程最低值14.4（见图片2）。如果除去十渡相对起点海拔100多米的提升，应该还能更低
: 第二段是天黑以后，安全起见没有继续跑密云的山路，改刷三环。开下来最大的感受是，北京肉车真多，不分油电。以60出头的均速（见图3），就可以超过80%的车了，一路不停地打灯变道。表显电耗14.2。这段路也印证了欢乐表前实后虚的设定：按14.2的电耗，已跑里程+可用续航怎么也得涨个5公里吧？实际只涨了不到2公里
: 如果只看第一段路，想当然地以为，保持全程14.4的电耗，就能得到116.5%的NEDC折现率（118.8/102)，就能跑700km，那是要吃大苦口的
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.39.* - 赞，不吹不黑
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 这两天版上和极狐有关的话题很多，有人开玩笑说，极狐车主都跑到水木来了。那我也凑个热闹
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: 自今年一月提车以来，电耗从没有跑到NEDC，这让我对夏天的草原之行有些忧虑。得事先做做实验
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FROM 111.197.245.* - 现在开五环这种80到100 啥车能耗都不高
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 这两天版上和极狐有关的话题很多，有人开玩笑说，极狐车主都跑到水木来了。那我也凑个热闹
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: 自今年一月提车以来，电耗从没有跑到NEDC，这让我对夏天的草原之行有些忧虑。得事先做做实验
: 同时，作为一名开了四年电车的车主，深知所有电车的续航显示，或多或少都是欢乐表，唯一可靠的方法就是把
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 223.104.41.* - 赞续航实测，13小时，NB，北汽如果不好好干，真对不起本版这些车主。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 这两天版上和极狐有关的话题很多，有人开玩笑说，极狐车主都跑到水木来了。那我也凑个热闹
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: 自今年一月提车以来，电耗从没有跑到NEDC，这让我对夏天的草原之行有些忧虑。得事先做做实验
: 同时，作为一名开了四年电车的车主，深知所有电车的续航显示，或多或少都是欢乐表，唯一可靠的方法就是把
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.41.* - 铁腰，本版天花板！
@yubing不服跑个圈已经被刷新了…
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 这两天版上和极狐有关的话题很多，有人开玩笑说，极狐车主都跑到水木来了。那我也凑个热闹
: 自今年一月提车以来，电耗从没有跑到NEDC，这让我对夏天的草原之行有些忧虑。得事先做做实验
: 同时，作为一名开了四年电车的车主，深知所有电车的续航显示，或多或少都是欢乐表，唯一可靠的方法就是把电池跑干。
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FROM 106.39.68.* - 之前版上有个NEDC476的ex3 600公里长测
那个才真是“续航实”
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 铁腰，本版天花板！
: @yubing不服跑个圈已经被刷新了…
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FROM 1.202.112.* - 挺好玩的
不过昨天空气质量不好。不然早点出发，在天黑前把密云水库周围的山也绕一圈，那就算把北京的山刷完了
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 肉身实测啊，赞一下！跑了13个小时，挺辛苦的！
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 1.202.112.*