- 主题:刚刚充满电的时候刹车软
【 在 wolfheader 的大作中提到: 】
: 感觉要比充电前软，得深踩一点
: 驾驶模式和动能回收没变，都是一级。
: 难道是因为动能回收逆变不回去的问题？
: ...................
有这个问题，感觉就像车的力气格外大一样。。
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FROM 103.91.176.*
这种，就是设计残次品，电车基本都是，靠
【 在 wolfheader 的大作中提到: 】
: 感觉要比充电前软，得深踩一点
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: 驾驶模式和动能回收没变，都是一级。
:
: 难道是因为动能回收逆变不回去的问题？
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: 发自「今日水木 on Android」
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: 无
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发自「今日水木 on 小鞭子尾巴」
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FROM 106.121.184.*
不管做到那儿，让动能回收稳定可用才最重要。
车子可以预留电量给动能回收（禁止完全充满），可以在天冷的时候（电池还不适应充电的时候）把回收的电导去PTC加热器给车子加温，总之只要车子没故障，就不应该出现没有动能回收的情况。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 传说中的CRBS？所以还是把回收做到油门上更好。
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FROM 223.70.157.*
凭什么有劲不让使？是人控制车，又不是车控制人
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不管做到那儿，让动能回收稳定可用才最重要。
: 车子可以预留电量给动能回收（禁止完全充满），可以在天冷的时候（电池还不适应充电的时候）把回收的电导去PTC加热器给车子加温，总之只要车子没故障，就不应该出现没有动能回收的情况。
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FROM 166.111.68.*
什么有劲儿不让使？
【 在 cenciduotai 的大作中提到: 】
: 凭什么有劲不让使？是人控制车，又不是车控制人
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FROM 223.70.157.*
就是禁止充满电啊，锁电最讨厌了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 什么有劲儿不让使？
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FROM 166.111.68.*
可以充满电啊，只是充满后就无法动能回收了，因为回收来的电量无处可去。
充电保护是任何BMS的基本功能，不然很容易就把电芯给过充了。
【 在 cenciduotai 的大作中提到: 】
: 就是禁止充满电啊，锁电最讨厌了
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FROM 223.70.157.*
对，同意。确实是设计问题
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不管做到那儿，让动能回收稳定可用才最重要。
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: 车子可以预留电量给动能回收（禁止完全充满），可以在天冷的时候（电池还不适应充电的时候）把回收的电导去PTC加热器给车子加温，总之只要车子没故障，就不应该出现没有动能回收的情况。
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wolfheader FROM 60.216.236.*
FROM 60.216.236.*
是这道理。
不过好像车厂都舍不得做一个80kw的PTC。
有矿车是靠能量回收散热电阻刹车的，那个对空间与成本不敏感。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不管做到那儿，让动能回收稳定可用才最重要。
: 车子可以预留电量给动能回收（禁止完全充满），可以在天冷的时候（电池还不适应充电的时候）把回收的电导去PTC加热器给车子加温，总之只要车子没故障，就不应该出现没有动能回收的情况。
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FROM 221.192.181.*
80kW的PTC太大了，可以弄一个小容量的支持低温高倍率充电的缓冲储能器（电容、钛酸锂电池、钠离子电池等），先把回收的电存进这个缓冲储能器中，再缓缓释放给低功率的PTC。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 是这道理。
: 不过好像车厂都舍不得做一个80kw的PTC。
: 有矿车是靠能量回收散热电阻刹车的，那个对空间与成本不敏感。
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FROM 223.70.157.*