中国能造的好的电车，BBA就没有品牌溢价了。IX3成本比X3高，价格反而低，赔钱卖，靠标凑点销量，往后的日子将更加艰难。

【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 宝马iX3好像比X3便宜吧？
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我说的是残值

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 确实会，有人开了几个月的毛豆歪，卖的时候还赚了5000
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: 【 在 captain20009 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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电车的残值比油车高多了。电车的电池里有锂、钴、铜、稀土元素等贵金属，油车只有铁

【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 以五年期为例，电车五年后残值低，油车相对更保值一些。在满足家用需求的空间、尺寸、舒适型前提下，油车和电车的购车成本存在着差异，同等需求电车比油车至少贵五到十万，这差价用来租油号的话就没有充电续航和二手残值焦虑了。有人权衡过这两种方案吗
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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你要是五年前发这帖子还行，现在电厂贬值速度已经低于油车了，以最保值的奔驰为例，每年贬上年价值10%。新款电车一年可贬不了这么多。
【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 以五年期为例，电车五年后残值低，油车相对更保值一些。在满足家用需求的空间、尺寸、舒适型前提下，油车和电车的购车成本存在着差异，同等需求电车比油车至少贵五到十万，这差价用来租油号的话就没有充电续航和二手残值焦虑了。有人权衡过这两种方案吗
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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电池五年后贬值低吧
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 你要是五年前发这帖子还行，现在电厂贬值速度已经低于油车了，以最保值的奔驰为例，每年贬上年价值10%。新款电车一年可贬不了这么多。
: 【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: : 以五年期为例，电车五年后残值低，油车相对更保值一些。在满足家用需求的空间、尺寸、舒适型前提下，油车和电车的购车成本存在着差异，同等需求电车比油车至少贵五到十万，这差价用来租油号的话就没有充电续航和二手残值焦虑了。有人权衡过这两种方案吗

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