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- 主题:17e5续航
- 北汽用的另一种办法。
以EU5Plus为例，60.7度电池，实际充满57.7度，藏了3度电。这3度电没戏了，放不出来。但是501km的续航是能保证的，你没脾气。
但是藏这点电不够，还没达到安全要求。于是建议你自己锁电，只充到90%。在APP上提供了这个手段。
你要是充到100%呢，也行，但是单踏板模式不好使。其他模式，回收也不好使。
快充呢，到90%转慢充，你要是着急，就别充啦。不着急呢，反正也是小电流，没啥危险。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 藏多少是窍门。
: 江淮的长续航模式我很赞赏，建议北汽采用。不过没被采纳。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.* - 比亚迪，前边也说了，充满电总是标称续航，不管电池是否衰减了，不均衡了，低温了还是其他什么原因。冲这一点就不能买。出了上述问题，必然结果就是尿崩。充电猛，好用，折寿。经常均衡，折寿。
刀片电池，有恃无恐，防护都不做，磕碰烧。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 你认为宁德是不能还是不愿意这么做，你猜不愿意这么做是为什么？
: 按你这说法，肯定买比亚迪啊，电池 电控都自己做。
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FROM 221.221.53.* - 我的16年6月份的第一批E5，昨天回到家还剩38%开始充电，最后家用充电桩显示30.45度。夏天时候我试过，在65-75%之间的时候，晚上七八点不堵车，八高和五环路段，能1%跑将近4公里。好久没试过放电到5%以下再充电了。
【 在 classmatedu 的大作中提到: 】
: 我也17年的，跟你这差不多。表显也不线性，现在这温度，好的时候1%跑2-3公里，开头10%和后边30%都到达不到1%跑2公里。我这还没放空了充过，但是感觉也就40至41度电了。比亚迪的给的说明，按年头衰减，居然挺符合，还超标呢。
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FROM 101.40.96.* - 有一定道理。EU400，EX360就是孚能电池。不太行。
找好的供应商需要一个过程。安全和寿命不是少量产品和短时间能够看出来的。
ski不烧，确实好，但是太贵了。选择的最后是宁德，居中。
宁德就是要在充电策略上注意，另外要配好的电池保护系统。极狐是比较高级的保护系统，可以做到冒烟不起火，达到不输刀片的安全。密度比刀片高呀，还是胜于刀片的。
你看宝马811不是烧了吗，它才154的密度，极狐可是194的密度，这就看出技术差距了吧！（销量，宝马也没多少）
还有EU5，就是低档的保护，除了还算结实的电池包，还是需要液冷系统。早期风冷的，烧了几个。液冷到目前没有烧。这算不得什么技术，就算是经验吧。应该怎样使用宁德电池。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 电池烧不烧买办最好说了，烧了是电芯不行，不烧就是自己技术好，赢麻了。
: 用发展的眼光看问题，至少在目前阶段，电池技术仍存在较大发展空间，宁德发布麒麟电池，蔚来提出了三元铁锂的解决方案，广汽有弹夹电池，长城有蜂巢电池，就连江淮也提出了蜂窝电池的排布。
: 愿意听听某汽在这方面的积累，最好通俗点，太高大上的我听不懂。
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FROM 221.221.53.* - 全时均衡是北汽的技术，它没授权宁德使用。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 你认为宁德是不能还是不愿意这么做，你猜不愿意这么做是为什么？
: 按你这说法，肯定买比亚迪啊，电池 电控都自己做。
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FROM 221.221.53.* - 最好把第一句删掉，咱们好好聊聊。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 你又在这胡扯了，正好咱俩再聊聊。
: EU260是什么时候上市的？
: 我2015念8月提到的江淮iev5，隐藏电量10%以上，长程可用。
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FROM 221.221.53.* - 正好是17款E5，贡献个快充2%-100%的充电量，充了大致42.944度电。目前感觉满电可以跑270公里的样子。里程才3.7万公里
【 在 kroneck 的大作中提到: 】
: 快5年了，冬天都是1%跑个2公里，不怎么开暖风。
: 现在天暖和了，上周放电到0%，ok标识没变灰，充电桩结算40度，平均1%跑2.2。也不知道电池有没有问题。
: 总里程刚过3万。
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修改:jiutouliao FROM 1.202.187.*
FROM 1.202.187.* - 这个决定锁电了
【 在 wangdabao51 的大作中提到: 】
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: 江苏一个长安逸动460，40万公里，现在充满依然能跑400公里。
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发自「今日水木 on M2007J3SC」
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FROM 176.38.95.* - 同E5,6年6万公里，现在充满电大概能跑200，夏天开空调160，冬天开暖风140
当年新购的时候，最多一锅电也只跑过260
隔壁同年买的EU260，现在续航基本还没虚
这就是我对以后换车买比亚迪的最大疑虑
【 在 kroneck 的大作中提到: 】
: 快5年了，冬天都是1%跑个2公里，不怎么开暖风。
: 现在天暖和了，上周放电到0%，ok标识没变灰，充电桩结算40度，平均1%跑2.2。也不知道电池有没有问题。
: 总里程刚过3万。
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FROM 114.246.33.* - 加上充电耗损，你这车电池顶多也就39度电，这车标称47度305续航
我早年新车时能1%开始能充48度电，但现在最多只能充进去41度，续航掉的更厉害，新车跑270都是奢望，现在根本不可能
所以我觉得你满电时极大概率跑不了270，光凭感觉可不行，得实测一下
【 在 jiutouliao 的大作中提到: 】
: 正好是17款E5，贡献个快充2%-100%的充电量，充了大致42.944度电。目前感觉满电可以跑270公里的样子。里程才3.7万公里
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FROM 114.246.33.*