- 主题:不可思议的低，丰田bz4x电耗出道即巅峰-超越特斯拉
丰田提供软件。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这车应该就是比亚迪提供动力系统，丰田提供标和车壳的那车吧？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 175.160.194.246
看来电控比北汽牛逼了，等等党终究会胜利。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 电池和极狐T差不多，尺寸和重量大点，电机也大不少，这个续航算正常吧。
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FROM 175.160.194.246
现在问题就是byd电池拉跨了，不知道能不能跟腾势的电池一个品质。
居然是宁德时代的电池。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 感觉就是极狐T的升级版，北汽自己不迭代，长城来了。一样的电池和悬挂，加了些动力，外观估计喜欢的喜欢，不喜欢的看都不看。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.194.246
FROM 175.160.194.246
牛逼的时候车顶有光伏板。。。
好像能给动力电池充电。
宁德时代的电池，果然没用byd的拉跨电池。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 前几天工信部免购置税目录数据丰田bz4x66.7度电，cltc续航615，这个数据真惊人的，远超任何一款现在销售的suv或cross车型。作为对对比，差不多大小和车重的毛豆y依靠3.0胎压和热泵八向阀也才60度cltc545续航。
: 更让人惊奇的是要知道bz4x可不是像毛豆y那样的轿车拉高溜背造型，而是正经suv,风阻要大一个级别，能耗却更低。这是在电耗上，第一次有车企量产车比特斯拉做的更低，丰田真的有几把刷子?有竞争是好事，受益的是消费者。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.194.246
FROM 175.160.194.246
电池损耗更牛逼。
10年10%
据官方表示，丰田bZ4X正常使用10年或者24万公里后，电池的耗损只会衰减10%左右。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 前几天工信部免购置税目录数据丰田bz4x66.7度电，cltc续航615，这个数据真惊人的，远超任何一款现在销售的suv或cross车型。作为对对比，差不多大小和车重的毛豆y依靠3.0胎压和热泵八向阀也才60度cltc545续航。
: 更让人惊奇的是要知道bz4x可不是像毛豆y那样的轿车拉高溜背造型，而是正经suv,风阻要大一个级别，能耗却更低。这是在电耗上，第一次有车企量产车比特斯拉做的更低，丰田真的有几把刷子?有竞争是好事，受益的是消费者。
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FROM 175.160.194.246
岂不是那款旅行车的电耗会更低，继续等。
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 前几天工信部免购置税目录数据丰田bz4x66.7度电，cltc续航615，这个数据真惊人的，远超任何一款现在销售的suv或cross车型。作为对对比，差不多大小和车重的毛豆y依靠3.0胎压和热泵八向阀也才60度cltc545续航。
: 更让人惊奇的是要知道bz4x可不是像毛豆y那样的轿车拉高溜背造型，而是正经suv,风阻要大一个级别，能耗却更低。这是在电耗上，第一次有车企量产车比特斯拉做的更低，丰田真的有几把刷子?有竞争是好事，受益的是消费者。
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FROM 175.160.194.246
S,还是T？
大电池无解。。。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 实际上在技术上已经降了很多质量了。
: 极狐的后车身是整个市场上仅次于特斯拉的一体铸件，
: 后桥是整个用五轴数控加工中心一次加工成型的，比竞品轻了至少12KG，
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FROM 175.160.208.41
没啥震惊的，北汽就比特斯拉电耗低
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 你考虑了这车造型都风阻要远大于毛豆y么，要是这个电控搞一个轿车，能到什么水平?而且，客观来，特斯拉电耗已经是行业标杆了，马斯克之前一直吹特斯拉电耗世界无敌，比标杆还厉害，不值得震惊么？
: 【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: : 60度545公里不就等价于66度600么
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--来自微水木3.5.11
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FROM 175.160.208.41