我跟你想法不一样，感觉现在随便都是很成熟的电车了。如果担心电池问题重演，可以考虑蔚来，以后可以灵活升级

【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 五年前的荣威电车，死贵，但是五年来基本没有出过问题，除了续航太辣鸡，冬天现在一天一冲，现在得两天一充，上下班来回才70公里。幸亏是私庄，否则就得惨绝死。我感觉这个车配置至今仍然没有落伍，各种智能都有，但是续航确实很令人着急。那么是尽快换车好呢，还是开到报废好呢？感觉现在换车也没有太好的电车，基本都是一开远途都报废。
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有桩当然无所谓 空间舒适够用就接着用

【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
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: 五年前的荣威电车，死贵，但是五年来基本没有出过问题，除了续航太辣鸡，冬天现在一天一冲，现在得两天一充，上下班来回才70公里。幸亏是私庄，否则就得惨绝死。我感觉这个车配置至今仍然没有落伍，各种智能都有，但是续航确实很令人着急。那么是尽快换车好呢，还是开到报废好呢？感觉现在换车也没有太好的电车，基本都是一开远途都报废。
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就是，这一点都不用慌
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 家里有桩怕啥,天天充呗.
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5年还在质保期内吧，容量下降到70%不是能换电池嘛？
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未来的新行业 做电池平衡换电池,猜测会有第三方做品牌电池
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