- 主题:dmi高速趴窝的原因是什么？
可耻地当一次伸手党，望版友告之或推荐技术帖
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FROM 120.197.222.*
车主不会开
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FROM 223.72.57.*
车主长时间（140km/h超过半个小时）超速巡航，电池保不住电了，导致强制限速保电
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
据说，电机功率大于发电机功率，电池耗完就会发生。
设计缺陷，与销量无关。
建议的改进方案，没电后以发电机功率运行。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 可耻地当一次伸手党，望版友告之或推荐技术帖
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
技术架构有缺陷，可靠性比丰田差了几十条街
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
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FROM 36.24.86.*
汉dmi大概率是良率的问题，后面应该会解决
宋plus dmi主要是为了省油调教的过于激进，后面ota升级就解决了
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
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FROM 101.88.125.*
【可能是比亚迪DM-i的第五个缺陷，高速失速最详分析，超级混动分析【6】-哔哩哔哩】
https://b23.tv/8EhLmLS【 在 wanllow 的大作中提到: 】
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FROM 101.88.125.*
这么说来还是应该在亏电前就限扭，毕竟路上趴窝是绝对要避免的
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 据说，电机功率大于发电机功率，电池耗完就会发生。
: 设计缺陷，与销量无关。
: 建议的改进方案，没电后以发电机功率运行。
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FROM 120.197.222.*
电池电量低于5%之后不再继续放电就完了，一切电量都来自发动机带动的发电机，发多少用多少，额外的电一点都不给。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 这么说来还是应该在亏电前就限扭，毕竟路上趴窝是绝对要避免的
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FROM 120.245.130.*
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 车主不会开
看描述，有故意在亏电状态下连续跑高速的可能
正常车主会在电量一半左右才回去连续跑高速吧
当然，这些极限状态。byd也应该考虑到，发现电量不足以让电子变速器正常运转的时候适当降低极限速度，比如降低到100-110，强制让电量恢复到25%以上
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FROM 117.181.146.*