- 主题:吉利星越L 雷神混动 出现3起动力系统故障了
目前在两个论坛里，至少有三起了。
两起是行进中出现，一个说是涡轮有问题，一个是发动机严重抖动，引发停车。
一个是静态无法启动，“动力系统故障无法行车”
目前关注这个车，价钱觉得偏高了，非插电混动，还是三缸。
如果 故障率很高的话，确实不敢买了
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FROM 103.159.124.*
帝豪搭载的插电混动，就动力上来说，是不是反而比这个好？
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 目前在两个论坛里，至少有三起了。
: 两起是行进中出现，一个说是涡轮有问题，一个是发动机严重抖动，引发停车。
: 一个是静态无法启动，“动力系统故障无法行车”
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FROM 103.159.124.*
吉利从来不是以技术为卖点的，想要他的技术成熟，起码迭代三年卖出10W+以后。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 目前在两个论坛里，至少有三起了。
: 两起是行进中出现，一个说是涡轮有问题，一个是发动机严重抖动，引发停车。
: 一个是静态无法启动，“动力系统故障无法行车”
: ...................
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FROM 117.176.226.*
帝豪L雷神Hi·X的电池组达到15.5kWh，能量介于秦PLUS DM-i 55km版本和120km版本之间（8.32/18.32kWh），它的纯电动续航能力为100km。
最后是帝豪L雷神Hi·X最核心的动力系统，发动机部分是一台代号BHE15的四缸1.5T涡轮增压发动机，最高功率达到133kW，最大扭矩290Nm这一点与之前的星越L雷神混动不同。
一样的是3挡智能电驱变速器DHT Pro，其内部集成了1个发电电机、1个100kW、320Nm的驱动电机、2套电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，技术上相比比亚迪的EHS和长城DHT都要复杂，带来的结果就是低、中、高速下更好的经济和性能表现。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 帝豪搭载的插电混动，就动力上来说，是不是反而比这个好？
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FROM 103.159.124.*
应该是
1.5T的四缸发动机
电池也更大
理论上动力应该更好
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 帝豪搭载的插电混动，就动力上来说，是不是反而比这个好？
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FROM 103.159.124.*
吉利这是什么操作？
低端的帝豪L用四缸，高端的星越L用三缸
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 应该是
: 1.5T的四缸发动机
: 电池也更大
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 14.150.141.*
四缸说是老发动机，三缸是新的比较高效发动机
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 吉利这是什么操作？低端的帝豪L用四缸，高端的星越L用三缸 ...
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FROM 223.104.213.*
新开发的还玩三缸
佩服吉利
国内看它能否孤军扭转三缸毁所有的形象了
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 四缸说是老发动机，三缸是新的比较高效发动机
: 【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: : 吉利这是什么操作？低端的帝豪L用四缸，高端的星越L用三缸 ...
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 183.42.46.*