- 主题:提了蔚来ET7才发现,低能耗毫无技术含量
没事,大家都划水,没有不划水的。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我就差钱了,把油车换ET7,我要好好上班不划水了
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我提车第3天就换电了。一直都换无所谓。电池有问题,换电站自己就把电池收回去了,这个不用考虑。
【 在 hunterzr 的大作中提到: 】
: 换电站有个问题
: 自己新买的车,新电池容量还有100%
: 舍得去换电站把新电池换给别人,自己用那种被使用过三五年、容量只剩70%的半旧电池吗?
: ...................
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这个冬天也应该问题不大,我es6夏天21,冬天25。这么推算et7确实也很省电
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 电车适合在夏天买 各种好 冬天就各种骂
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标称不低于90%而已
容量低于90%的电池,厂家是直接回收报废了吗?
那可真是活雷锋厂家
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 这是没用过人的想象啊
: 没听说谁换的电池容量低于90%的,从来没听说过
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我觉得就是车型的问题,轿车确实省电。不过蔚来在et7上也确实下功夫了
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 恭喜提车,虽然是博眼球的标题无伤大雅,你一句话就毫无技术含量了,但还是建议你先去问问蔚来工程师们,做了多少努力,别让他们看了寒心啊。
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我和他一起
【 在 braveryly 的大作中提到: 】
: 北京首提应该是京城冯爷吧,我在微信群看到的
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有人测了,120高速18吧,匀速98,300来公里的路程
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 别着急吹
: 跑个120试试
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蔚来比特斯拉早用上热泵空调吧,最早在es6上用的
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 这话说的,恰恰说明有技术含量……这个车风阻很低,热管理也是向特斯拉看齐的,都是下了功夫的
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极狐的毛病是卖不出去。贵不是原因
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这样真不错,和极狐一个毛病,就是贵。
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电车对油车是降维打击
【 在 wenyihao 的大作中提到: 】
: 好车,拳打56e了
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