- 主题:特斯拉为什么这么高的市值,说一说他的护城河吧
恐怕 never
人的认知能力不是随着年龄增长的。
外界环境变化恐怕他们也未必能跟着变化。
他们看不懂自己知识范围之外,认知水平之上的东西。关键是也不肯openmind
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 没有共鸣的我也不愿理理他们了,没准过几年就能聊到一起了
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FROM 223.104.44.*
直营的意义不在于定价。直营最重要的变化是先接单再生产交付,等于取消了传统车商压在经销商那里的库存。
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赞 也说说比亚迪
【 在 CC2CC (CC2CC) 的大作中提到: 】
: 1.自动驾驶
: 自动驾驶是大势所趋,这个没有人反驳吧,特斯拉通过自研自动驾驶核心芯片和大量的行驶数据形成快速迭代。核心芯片、软件、算法、甚至云服务器都掌握在自己手里,无论是现在的水平和未来的想象空间都是非常大的
: 2.电子电器架构
: 从分布式到已经实现域控制,再到下一代的中央集中式,特斯拉引领行业的电子电器架构的变革,最直观的好处就是方便OTA更新,且OTA权限越来越高,电子电器架构革新还能减少线束长度、减重,减少电控单元的数量,加快组装效率。SiC Model 3三年前已经用上了,去年才有其他企业陆陆续续用上
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FROM 124.126.99.*
autopoilot FSD 软件在国内卖得不行,改订阅 量也没上去
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 1.自动驾驶
: 自动驾驶是大势所趋,这个没有人反驳吧,特斯拉通过自研自动驾驶核心芯片和大量的行驶数据形成快速迭代。核心芯片、软件、算法、甚至云服务器都掌握在自己手里,无论是现在的水平和未来的想象空间都是非常大的
: 2.电子电器架构
: 从分布式到已经实现域控制,再到下一代的中央集中式,特斯拉引领行业的电子电器架构的变革,最直观的好处就是方便OTA更新,且OTA权限越来越高,电子电器架构革新还能减少线束长度、减重,减少电控单元的数量,加快组装效率。SiC Model 3三年前已经用上了,去年才有其他企业陆陆续续用上
: 3.高集成度
: 通过将DCDC、OBC、电机控制等集成到一起(前悬用上双叉臂,还能有前备箱就是证明),使用八通阀将热量利用做到了极致。高集成度今年开始也是各个车企学习的方向。但高集成度弄不好就是损坏维修成本是用户很难接受的,还有电磁方面引入的问题。
: 4.一体化车身
: 其他车企还是舔着大肚子的油改电,特斯拉早就是纯电平台,而且后面是一体式压铸,德州工厂展示甚至前面是一体式压铸。使用铝合金压铸能减少几十个钢结构件的使用,很明显能够增加组装效率,而且减重的同时做到和传统钢结构相同的成本。有人说了,出了事故没法修,只有事故大到一定程度才会伤到一体压铸件,假如100辆车有一辆发生这种事故,不是还有保险出钱换呢么?特斯拉也想到了,入局保险行业。还有比如特斯拉和比亚迪将电池包内封胶的做法也有类似问题啊,碰撞伤到电池整个电池包报废,一样的。
: 5.直营销售模式
: 直营销售不必多说,国内新势力学的明明白白的,不像传统厂商买车需要满城的砍价,心很累,直营销售应该是特斯拉最先用的吧。好处就是厂家直接控制了定价。
: 6.电池
: 这个算半个吧,开始主导4680的结构创新,也建了自己的电池厂,为什么说电池厂重要呢?因为在新能源快速发展期,有自己的电池厂能更好的保证供货和电芯研发迭代的实现。至于成本和质量和有没有自己的电池厂没关系,成本和拿原材料价格高低和良率有关。质量和工艺管控有关(不发生突然没电或自燃)。而国内宁德时代的成本和质量属于第一梯队,后面二三梯队的电池厂商是没有太大价值的。所以车企要与优质电池厂深入绑定成立合资公司,个别会自建电池厂,一是为了保证供货,也能参与电芯定制化生产。但是电池厂成本和质量不行的对整车厂没什么价值。
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: 发自「今日水木 on PDHM00」
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 139.159.170.*
国内改订阅了?
【 在 smther2009 的大作中提到: 】
: autopoilot FSD 软件在国内卖得不行,改订阅 量也没上去
: 陆陆续续用上
: 蟮揭欢ǔ潭炔呕嵘说揭惶逖怪,假如100辆车有一辆发生这种事故,不是还有保险出钱换呢么?特斯拉也想到了,入局保险行业。还有比如特斯拉和比亚迪将电池包内封胶的做法也有类似问题啊,碰撞伤到电池整个电池包报废,一样的。
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FROM 103.107.217.227
实际苹果也没有技术护城河,靠的还是ios用户驯化后的规模效应
【 在 pageup 的大作中提到: 】
: 炒作使然
: 特斯拉未来股价必暴跌,市值是目前的十分之一差不多
: 自动驾驶方面,芯片、软件、算法、云服务都不是护城河
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FROM 124.64.127.*
特斯拉有啥真正的技术壁垒?现在水木上都什么智商就出来瞎装逼?
【 在 jlynnc 的大作中提到: 】
: 特斯拉表面的护城河和苹果一样,是全面的技术壁垒,其中就是你说的这些和一些你没提到的,但是实际上真正的护城河也和当年的苹果一样,是理念。确切的说是全面革新的理念。
: 传统车企开始油改电的时候,是不是和nokia的挣扎一毛一样?
: 新势力哪个不是碰瓷特斯拉,是不是和手机新势力出新品时候一毛一样?
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FROM 124.64.127.*
苹果用户跟特斯拉用户有没有高重叠性啊?
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 实际苹果也没有技术护城河,靠的还是ios用户驯化后的规模效应
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.47.*
苹果用户远高于特斯拉用户,说不上重合
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 苹果用户跟特斯拉用户有没有高重叠性啊?
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 124.64.127.*
护城河是啥定义?
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 1.自动驾驶
: 自动驾驶是大势所趋,这个没有人反驳吧,特斯拉通过自研自动驾驶核心芯片和大量的行驶数据形成快速迭代。核心芯片、软件、算法、甚至云服务器都掌握在自己手里,无论是现在的水平和未来的想象空间都是非常大的
: 2.电子电器架构
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FROM 223.104.41.*