极狐的噪音方面确实挺一般的，PS4轮胎的胎噪很大。极狐四驱T的驾驶感受真的相当好，你别用两驱的来推断，四驱的要调成运动模式才是全时四驱的，高速行进中变一下道，你就知道它的底盘水平了。可能是极狐的电门调教太线性了，没有推背感。

“大家技术水平差别不大，就是各有取舍”，是对大多数车来说的。但四驱极狐T是属于赔本赚吆喝的，要不为什么厂家和销售不愿意卖呢？除了ID4系列四驱性价比太低外，其它车型的四驱版本比例都属于正常的，一般20-30%左右，而极狐四驱的比例，都不足10%，可能也就5%左右。

【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 哥们，咱别无脑黑，但也别无脑表扬
: 你有时间去试驾一下岚图，空气悬架，上下10里面调节，1000牛的扭矩，在感受一下做工用料，其实还是一分钱一分货的。其实大家技术水平差别不大，就是各有取舍，岚图为了驾驶感受选择前后交流异步电机，所以电耗高也没办法。其实它主推的还是增程车，纯电续航是短板。但驾驶感受真的好一些。
: 极狐我试驾的时候在四环，开到70左右吧，外面的噪音传进车里就感觉很吵，远不如我现在开的油车
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